■ 本报特约记者 刘 娜

6月2日凌晨，神东煤炭洗选中心大柳塔选煤厂的装车员潘燕峰拿起对讲机，快步走向711塔楼。今天她值夜班，当天要和同伴们完成18列火车的装车外运任务。

“外环装车员，车次8627，精煤、混煤配比2:0.9，流向黄骅港，对位时间3点35分，开装时间3点50分。”刚到集控室，潘燕峰手中的对讲机传来调度室的讯息。她快速记录，并回应：“收到。”

“滴……滴……滴……”集控室操控盘中传来蜂鸣声，这意味着配煤已到位。潘燕峰左手推动手柄向下移，右手摁住“定量仓打开”按键，瞬时，玻璃窗外硕大的方形橘色溜槽对准火车车厢开始放煤。“哗啦啦”……随着火车缓缓向前推动，溜槽两侧的挡煤皮将煤炭均匀抹平，仿佛一块平平整整的巨型蛋糕。

“每节车厢装好的煤炭不留坑、不鼓包、不超高是对装车员的基本要求。”潘燕峰说。

能源保供，既要产得出，还要运得走。神东煤炭11座选煤厂开足马力生产，煤炭洗选、加工、外运各环节高效组织，每天有近百列高热值煤炭运往港口，销售至全国各地。

装车效率直接影响集团一体化运营顺畅，按时高效完成装车至关重要。“每列车的前三节车厢装车非常重要，我们要关注煤种干湿度、给煤机下煤速度、煤种粒度大小，及时向调度室汇报，同时灵活调整设备参数。”潘燕峰说。

大柳塔选煤厂始建于1993年，主要负责大柳塔煤矿大柳塔井和活鸡兔井的煤炭洗选装运，是公司生产能力最大的选煤厂。

与其他选煤厂不同，大柳塔选煤厂还是装车系统最多、装车车型最多、生产煤种最多、外运数量最多的选煤厂，这给装车员带来极大考验。

“我们有4套装车系统，神优2、神优4、精块4、混煤、神冶1等五类煤种，C64、C70、C80三种车型，需要我们有高度的责任心。”潘燕峰在这个岗位工作了12年，配煤、开装、掐煤……经年累月的一线坚守，让她能够熟练应对各类复杂情况。

说话间，潘燕峰抬高溜槽，左手快速摁住“掐煤”按键。

“为什么要突然掐煤呢？”记者不解地问道。

“煤的粒度变大了，不掐煤就要撒出去了。”潘燕峰说。

待煤质稳定后，潘燕峰打开了话匣子：“我家孩子今年上高一，住校后省心多了。那两年孩子小，每次下了夜班回家睡两小时左右就得起来给孩子准备饭、洗衣服，家里也得收拾。”潘燕峰直言，女同志在这个岗位挺不容易，所幸现在智能装车系统正在调试中，值得期待。

今年，洗选中心启动高级智能化选煤厂建设，智能装车系统是其中的一项，将通过智能化手段实现从产品仓下给煤机、装车胶带机等设备的精准控制。届时，装车员可以实现远程监控装车。

与潘燕峰隔塔相望的何秋霞也在高效装车中。

“我们这里的作业时间和井下一样，都是三班倒，没有假期和工作日之分。从我上岗第一天起，师傅就告诉我，只需要记得自己排班的时间就行。”

何秋霞是名“80后”，浓浓的眉毛，一双大眼睛忽闪忽闪的，笑起来嘴角微微上翘，说起话来非常响亮。

“接触网，里环进电车。”“外环对位，开装”……

一列、两列、三列……随着驶出大柳塔环线装车站的列车数不断攀升，东方的天空渐渐泛起鱼肚白，一轮朝阳从地平线缓缓升起。

前来接早班的装车员周晓玲边走边对着电话视频里的儿女说道：“妈妈要去装火车了，乖乖写作业，下班回来给你们做咖喱饭。”“妈妈，我们要去动物园玩。”“好好好，等妈妈忙完就带你们去。”“妈妈说话要作数……”孩子稚嫩的话音刚落，周晓玲就挂断了电话。

“能源人都不容易，但总得有人要付出。我们能做的就是装好每列车，提高运输效率。我们看不了的风景，就让列车带着我们的期盼去远方。”说话间，周晓玲瞬间切换到一丝不苟的工作状态。

新的一天在声声鸣笛中开启，在神东矿区，还有许许多多坚守岗位者，她们的工作日复一日，在平凡中作着保障国家能源安全的伟大事业。