■ 本报特约记者 王小燕

晨光熹微，东方欲晓。6月10日，在大型机械的阵阵轰鸣声中，沉寂的戈壁被唤醒，铲车、挖掘机、测量仪……在广袤的准东经济开发区拉开战线。新疆公司将黑铁路专用线新建二线及电气化改建工程正式开工，使新疆公司向“十四五”铁路产业发展蓝图再进一程、更进一步。

天山铁道公司自2011年成立以来，先后历经停工、复工的波折，发生从参股到控股的变化。2018年6月26日投入试运营，2021年2月8日正式开通运营。5年来，一路高歌猛进，奏响“煤龙长鸣运输忙”的火热乐章。

天山铁道公司建设运营的将黑线，自乌将铁路将军庙站接轨，设立将军庙东、北山北、金沟、北山四个车站，线路全长55.6千米，通过乌准线、甘泉堡专用线、红沙泉专用线等构成准东工业园区煤炭外联运输通道并与国铁连接，主要服务准东煤田老君庙矿区和西黑山矿区各煤矿企业的煤炭运输需求。

在国家加快“三基地一通道”和自治区加速“八大产业集群”建设背景下，准东西黑山矿区迎来产能核增“提速”，区域内煤炭外运需求“加码”。为缓解运输难题，提高“疆煤外运”能力，自治区大力挖掘现有铁路运力潜能、加快铁路新建进度等，系列举措给新疆公司铁路发展带来新契机。

为全力做好铁路建设这篇大文章，2021年，新疆公司开始布局铁路网络，天山铁道将黑铁路专用线二线建设和电气化改造升级工程提上议事日程。迫切寻求发展的天山铁道公司锁定目标加油蓄力，于2023年完成可行性研究，2024年3月28日，作为国家能源集团重点项目正式启动。

“最棘手的是矿产压覆和外电接入工作，二线建设涉及周边矿区边界压覆的单位就有11家，需要我们一一对接协调。”项目专班成员霍平忠说道，“有的单位不接函、不露面，阻滞了工作进度。”

为推进项目，他们一天两个电话，两天一次走访，等在门外，谈在现场，走访政府部门，寻求多方支持。

5月22日开标，6月10日开工，作战图上的时间进入倒计时。

广阔的戈壁滩，铁轨犹如长龙般蜿蜒，金沟站的白房子静静守护在铁轨旁。一群脚步悠然的骆驼漫步而来，离铁路线渐近。“这个驼群数量不少，快组织人员驱赶。”调度室远程传声。“嘿去、嗷喝……”站台工作人员张开双臂，发出各种声音与驼群交流着，成为铁路线上一幅动人风景。项目开工在即，各个环节先后打通，工作进度条日益刷新，几近满格。

铁轨蜿蜒，煤龙长鸣。这条曲折的铁路，连接着经济发展的脉搏，更串联起时代的梦想与希望。

“将黑线新建二线及电气化改造工程线路全长55.636千米，建成后，与既有铁路分为上行线和下行线，可极大提高区间通过能力。同时，通过对将黑铁路部分线路提速改造，可实现与将淖铁路的无缝衔接，极大释放区域内煤炭企业产能。”天山铁道公司技术负责人雷登军说，“将黑二线的建设将开辟疆煤出区新线路，较之以前西出东去的迂回路线减少300千米运距，电气化改造工程可有效提高运输组织效率，改变将黑线运输瓶颈困局，提升区域路网能力。”

一子落而满盘活。将黑铁路新建二线及电气化改造项目建成后，通过能力达到1.5亿吨，运输能力增长7.5倍，不仅担负起区域内各企业保供的重要政治任务，还服务于疆煤铁路外运的重要战略任务。

作为能源保供重点企业的红沙泉煤矿新增产能中的50%以上可外调至疆外，流向甘宁陕川渝云贵等地区，对大型煤炭基地建设、跨区域供应保障意义非凡。

“将黑铁路专用线新建二线及电气化改造工程的建设实施，是实现区域路网电气化，统一牵引种类、降低运输成本，提高铁路综合效益的需要，是新疆公司调整运输产业发展布局、提升运输能力、助推亿吨煤炭基地建设的需要，更是国家能源集团‘清洁低碳、高效安全’，实施可持续发展的需要。”天山铁道公司领导班子信心十足。

目前，将黑铁路专用线二线建设及电气化改造工程加速跑，遥望18个月后，东联西出的将黑“双线”并驾齐驱，满载乌金的铁龙，将穿过戈壁、越过山川，将天山铁道人的美好祝福和愿望传播祖国各地！