■ 通讯员 刘绍耕

千里朔黄铁路线上，一列列钢铁巨龙奔腾而出，沿着黄土高原一路东征不舍昼夜，穿山贯隧，跨越江河湖海，抵达渤海之滨，在铁流驰骋中搭建起我国西煤东运第二大通道，用太阳石的炽热点亮万家灯火，温暖神州大地。

朔黄铁路认真贯彻落实习近平总书记视察黄骅港重要讲话精神，围绕“朔黄是什么”“朔黄要干什么”“朔黄怎么干”“朔黄靠什么”四个核心问题，提出“121”发展战略，形成“12121”数智朔黄管理体系，为“重载看朔黄”搭建起一套具有铁路行业鲜明特色的牵引系统、驱动系统、控制系统、保障系统和协同贯通系统，使朔黄这列新时代重载列车行稳致远。

2009年，铁矿石反向运输工作正式启动；2014年试验性开通管内砂石料运输业务；2018年成立非煤运输专责机构；2022年非煤运输历史累计运量突破亿吨大关；2024年“国能e商”首单大物流业务在朔黄铁路落地……10余年间，朔黄铁路非煤运输业务逐步进入快车道，建立起辐射京、津、冀、鲁、晋、陕、蒙、宁等地的营销网络，先后开通铁矿粉、钢渣、碎石、聚丙烯、锰矿、水泥及水泥熟料等37项非煤业务品类。集中力量建成黄大铁路，补齐朔黄下游“南下”战略短板，朔黄、黄万、黄大三条铁路形成“一干两支、多通道集疏运”运输网布局。谋划4.5亿吨扩能改造工程和沿线12个站场能力提升改造工程，推进黄万线电气化改造、同步配套加快大功率交流电力机车引进、乘务员培养、移动闭塞改造等工作。

通过谋划建设肃宁、定州、东冶、五台、原平、宁武等物流综合枢纽，服务雄安新区和京津冀一体化发展战略，融入“一带一路”建设和中西部地区崛起发展战略。依托朔黄铁路、黄大铁路运输资源，与滨港铁路、利港铁路、益羊铁路、大莱龙铁路深化合作，推动“公转铁”、“散改集”运输模式转型。发挥管内既有3条专用铁路、15条专用线区域优势和运输能力，建立与国铁、销售、港口等上下游单位互联互通机制，2022年、2023年业务量为4155万吨、5347万吨，增加28.7%。

走进朔黄铁路肃宁公司生产应急指挥中心，一整面墙的智慧监控显示屏引人注目。各专业设备监测数据、天网监控画面、天气预报、重点工程及运输任务等多个模块在屏幕上实时显示。这里是生产应急指挥中心的眼睛，也是肃宁公司数智建设的“中枢大脑”。“请注意，沙河桥桥头附近发生异物入侵事件。”这是肃宁公司天网监控系统人员侵限预警摄像机播报的语音报警，现场员工可以根据报警信息及时进行现场视频勘察。像这样的天网视频摄像点位，肃宁公司全线安装了800多个，它能实现热成像轨温检测、人员侵限预警、水位超限预警，异物入侵报警（高空抛物），AR全景成像等功能。

4月25日，朔黄铁路成功开行3万吨级重载列车，是我国目前编组最长、载重最大的重载组合列车，标志着朔黄铁路完全自主掌握了长大编组重载列车开行这一大国重器，意味着通过这一核心拳头产品带动和整合了整个重载铁路行业装备、设施、人才、保障技术等全产业链的转型升级。据测算，每日开行一列3万吨级重载组合列车，即可增加年运量315万吨。