■ 特约记者 王泓清

走进新朔铁路生产指挥中心，迎面墙上挂着一块超大屏幕，实时显示着大准、巴准、准池三条铁路沿线27个车站的煤炭运输计划、非煤运输计划、线路装车计划及机车分布情况，以及沿线地区12个区、县、市的天气情况，这就是新朔铁路的“智慧大脑”——数据运营平台。作为运输指挥调度的全视角驾驶舱和智慧中枢，数据运营平台能够实时、精细感知新朔铁路631公里的“心跳”和“脉搏”。近年来，新朔铁路成功将47套自建信息系统平稳迁移至云平台，完成13个主要系统、50个接口的数据接入，自主数据编码与数据资产库初具规模。

“数据运营平台具有重点信息提示预警、设备运行异常动态监测、沿线重点区域可视、生产计划情况远程督查、应急处置过程在线跟踪等场景化功能，可以为综合调度、集中管控提供决策参考。”新朔铁路调度指挥中心统计分析室主任刘贵明介绍。

新朔铁路瞄准“一云、两网、三个平台、五大智能”发展蓝图，大力推动科技创新与运输生产深度融合，推进经营管控数字化、运输生产智能化、安全管理智慧化。2024年3月20日，国内首座机车智慧整备库在新朔铁路投用。整备库内，车轴自动探伤机器人通过相控阵超声探伤技术和常规超声探伤技术、智能机器人技术、多地沟转运技术等多项行业内先进技术，自动进入地沟进行机车检查。“过去需要3名职工配合对全车轮轴进行精准探伤，2个小时才能完成机车轮轴探伤，现在机器人五分钟就搞定了。”新朔铁路机务公司检修车间机柴组张乐说。

新朔铁路着力突破“卡脖子”关键核心技术。国内首台2400千瓦大功率氢能源动力调车机车首次完成万吨装车试验，标志着我国重载铁路大功率氢能源动力装备的市场化运用取得关键性突破；国内首台330千瓦功率氢能源动力接触网作业车在新朔铁路巴准线海勒斯壕南站完成区段作业试验，满载氢气可连续运行32小时完成8个天窗作业，单车每年减少二氧化碳排放42.96吨，标志着重载铁路接触网线路检修及维护作业开始迈入清洁、低碳、高效的氢能源时代。

新朔铁路高度重视人工智能、大数据等前沿技术的应用及融合创新，在铁路沿线的变电所内，智能巡检机器人对变电设备巡视，24小时守护铁路供电安全；在铁路线路上，道岔清扫机器人首次上线实验作业，实现自动上下道、自主转线，自动完成道岔滑床板的清洗和喷涂润滑油等工序；在铁路途经的偏远山区，无人机航拍能够实现实时监控、数据实时传输，提高应急处置效率，弥补了山区徒步检查难以到达地段的高精度隐患排查空白……一系列科技创新，推动“人工操作”向“机械自动化”转变，让生产效率大大提高，推动安全管理更加智能化、数字化。