■ 本报通讯员 杨廣辉

近年来，朔黄铁路服务公司以绿色发展为底线、协同发展为路径，创造性回收处置道床清筛旧料并筛选其中煤灰进行合理化利用，取得可观的实践成效，蹄疾步稳地走好新时代能源高质量发展道路。

路基道床清筛是铁路专业绕不开的话题。对于朔黄铁路这条规模化、常态化开行两万吨重载列车的铁路而言，清筛作业更是路基养护的重中之重。随着机械清筛的发展和投用，沿线清筛量屡创新高，随之而来的就是道床旧料的日益增多。

仅2022年，朔黄线的年产道床旧料就有15万吨，怎么处置、转运？这些都是摆在眼前亟待解决的难题。“占用土地、一无是处、污染环境”“埋不了、烧不掉、没人要”，市场上可谓闻“旧料”色变、避“旧料”不及。传统处置途径中，低价处理、拉走铺路是这些旧料的最佳去处，“固废”是它的真名。

面对买回来的石砟变成“破烂儿”，优质煤震落的煤灰化作“污土”，面朝石砟背朝天的朔黄人无法坐视这种浪费，更何况这些煤灰或多或少含着重金属和硫化物，对土地、大气、水体都可能造成污染。凭着“不愿让资源平白流失”的决心、“不愿让生态无由被污染”的魄力，朔黄铁路服务公司积极向有关专家问道取经，寻求专业意见；对内鼓励员工发挥创新精神，谋求解决出路。彼时，一条“异想天开”的方案被提了出来：“要不咱把这煤灰筛出来，送到电厂发电试试？”

要说燃煤电厂，朔黄沿线还真有。得益于集团公司一体化战略运营体系，一直以来有着良好合作基础的河北公司定州电厂成为运送煤灰的首选目标地。加上保供期间4台机组火力全开，想必定能吃下这点儿“口粮”。但由于道床旧料回收处置业务在集团公司范围内尚属首次，这个“螃蟹”怎么吃，还有待研究，化验平均低位发热量如何计量？收到基全硫怎么计算？朔黄铁路服务公司的回收处置小团队都要从头学。一堆“大老粗”拾起“笔杆杆”，学起了公式、算起了细账。

2022年4月15日，朔黄铁路召开总经理专题会议，通过了管内清筛施工产生道床旧料运送至定州电厂的决议。刚有了定心丸，新问题又摆在眼前：道床旧料处置方案的制定，必须在保证朔黄铁路整体运输安全前提下系统性思考问题。

为了不影响正常运输，尽快让旧料车组排空以免影响机械化清筛作业，朔黄铁路服务公司的盯控人员必须在有卸车计划的第一时间赶到现场。凌晨装卸是常态，半夜爬起来从肃宁赶到定州，卸车完毕后赶着清晨折返肃宁工作，一年三万里，为了作业顺利，他们凭着一股子犟劲儿盯到今天。

道床旧料中的煤灰被用于电厂发电，算是找到了用武之地，但碎石也不能随意丢弃。先分筛、后分类，碎石子在清洗后用作建筑材料。综合考虑货场设施情况、当地环保要求、市场需求、行车组织等因素，朔黄铁路服务公司又在黄骅南货场、五台县内陆港相继开辟销售渠道。废旧物料得到资源化利用，道床清筛旧料回收与利用的生态链和共赢格局初见端倪。

继续拓宽道床旧料处置渠道，服务公司力争把有限资源发挥到100%的最大效用，实现道床旧料废物全面管理和综合利用。怀揣这个煤灰里刨出来的“金疙瘩”，朔黄铁路服务公司又踏上了新的征途，正逐步在更多元、更立体、更系统的角度实现资源集约，让“无废企业”的路越走越宽广。