◆集团公司运输产业构建起覆盖“四大经济圈”的“一纵两横三大枢纽N条通道”“西连新疆、东达渤海、北接蒙古国、南下广东、覆盖沿海、贯通内河”的大运输格局逐渐形成。

◆依托能源运输大通道和一体化优势，集团推动煤炭梯级供应，优化能源流向，2023年集团铁路运输量5.7亿吨、航运量2.6亿吨、大物流运量3897万吨，均创历史新高。疆煤出区量实现跨越式增长，辐射宁夏、甘肃、川渝、华中等地。

交通是经济的脉络和文明的纽带。新中国成立以来的75年，是交通基础设施不断密集成网、综合运输保障能力大幅提升的75年。特别是党的十八大以来，交通运输建设成绩斐然，为国民经济持续快速发展提供了强有力支撑，我国由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。

如今，打开中国版图，一张密布的交通网像人体的血液循环系统一样，让中华大地充满活力，成为推进中国式现代化的重要组成部分。在这张交通网中，国家能源集团多年坚持不懈构建的“一纵两横三大枢纽N条通道”，已经成为国家综合交通运输网络中不可或缺的组成部分，西连新疆、东达渤海、北接蒙古国、南下广东、覆盖沿海、贯通内河，担当国家能源供应的大动脉和生命线。

依托一体化大运输格局，国家能源集团重载列车驰骋的身姿横贯东西，沿海沿江的港口码头吞吐不息，巨轮的航迹连接南北，智慧运输发挥桥梁纽带作用，衔接煤、电、化等产业，充分发挥科技创新、产业控制、安全支撑作用，将乌金的光与热传于四方，温暖千家万户。

聚点成线，连线成网

构建多式联运大运输新格局

从新疆准东的茫茫戈壁到渤海之滨的黄骅港；从中蒙边境的甘其毛都到粤港澳大湾区；从莽莽太行之间到长江黄金水道，国家能源集团主动服从服务国家战略，坚持全集团“一盘棋”，持续发展壮大铁路、港口、航运三大运输主业。

经过多年发展，至今，国家能源集团管理运营铁路2708公里，横穿蒙、陕、晋、冀、鲁、津6个省市区，覆盖17个地级市、53个县，与国铁京包、大秦、同蒲、京九、京广、京沪等多条干线联通，北接甘其毛都口岸，西牵晋陕蒙大型能源基地，东连天津、黄骅、秦皇岛等港口，南下山东腹地，是我国西煤东运的重要通道。

黄骅、天津、珠海3个专业港口，拥有30个泊位，197万平方米堆场，吞吐能力2.9亿吨，其中黄骅港、天津港是我国北方重要的煤炭下水港，珠海港是北煤南运、外煤进口的物流枢纽。航运公司自有船舶59艘，载重规模327万吨，为沿海、沿江电力企业和储煤基地提供煤炭运输服务，2018年以来沿海散货运输量位居全国第一。

在既有运输网络基础上，国家能源集团持续做强做大运输主业，黄骅港实现7万吨级船舶双向通航，神朔铁路、大准铁路和朔黄铁路4.5亿吨扩能改造、黄骅港五期、天津港二期、珠海散货码头工程加快推进。在做强主通道“大动脉”的同时，积极推进专用线规划、建设、接轨、应用，打通物流运输“前后一公里”。目前，集团公司集中管控范围内，已接轨铁路专用线110条，分散管理铁路专用线111条，并积极推进中蒙跨境铁路、东月铁路、孤银铁路等铁路专用线建设，不断提升集疏运整体运输能力。

瞄准资源全域统筹、阶梯替代、灵活调运，集团公司贯通西部一体化和东部核心区，进一步提升核心区及疆煤出区通道煤炭供应能力，快速推进黑山智能空轨项目，丰富完善疆内铁路专用线，发挥新设立的西部铁路公司作用，系统推进“新疆—甘肃—蒙西—宁夏”疆煤外运铁路通道建设，加快宁东铁路244公里正线和支线及157公里站线铁路、古窑子等27座车站的电气化改造，增强宁东铁路连接东、西部的承接转运能力。

国家能源集团加快推进港口产业多功能、综合性、现代化发展，立足港口公司“1+2+3+N”规划发展思路，黄骅港五期、天津港二期差异化发展，统筹推进内部电厂码头整合，稳妥推进大湾区运输资源整合。深入推进航运改革，加快推进专业化、市场化、国际化发展，通过新造船舶、资源整合等多种方式，壮大运力规模，稳妥布局国际远洋运输。

随着一系列重点工程推进、重点改革完成，集团公司运输产业构建起覆盖“四大经济圈”的“一纵两横三大枢纽N条通道”，“西连新疆、东达渤海、北接蒙古国、南下广东、覆盖沿海、贯通内河”的大运输格局逐渐形成。

重载前行，安全高效

担当国家能源运输主力军

国家能源集团一体化运输体系承担的运量占我国煤炭年消费总量约1/6，在我国能源供应中发挥举足轻重的作用。集团公司高度注重打造高效平稳煤炭运输通道，通过不断健全一体化协同管理，推进技术进步和装备升级，提升智能化、信息化水平，持续做强做优核心功能和核心竞争力。

重载看朔黄。在常态化开行2万吨重载列车的基础上，朔黄铁路强化科技创新顶层设计，构建起“点线面体域”五个维度的2028朔黄智慧重载4.0框架。2万吨自动驾驶、30吨轴重开行试验成功；3万吨列车运行、移动闭塞等国家重点科技研发项目取得突破性进展，为重载铁路可持续发展提供强有力的技术支持。

包神铁路启动干线机车谱系化技术研究、批量化加装与应用，实现了从8轴、12轴到24轴电力机车谱系化覆盖，率先实现国内重载列车智能驾驶批量化运行，攻克了不同编组条件下智能驾驶技术对列车牵引制动的适应性控制技术。新朔铁路利用研制的同相供电补偿装置在巴准线实现全线取消电分相，实现牵引供电系统技术引领，线路通过能力提高6%以上。

港口公司倾力打造基于“设备生命体征线”的综合计划协同管控平台和基于“业务驱动、目标融合、清单指引、生态赋能”的企业生态健康管理平台，基于现代化前沿技术与业务、生产、环境高度结合的点、线、面、体智慧生态体系的管理模式，创造性开展港前待泊区待泊机制，进一步缩短船舶进港时间，提升泊位利用率，连续多年完成超2亿吨煤炭保供任务。

铁路装备公司持续推动铁路运输装备升级，成功研制了无线电控空气制动系统，极大改善了列车制动过程中由于制动不同步所引起的车辆间纵向冲动过大的问题；联合中国中车开展轻量化与智能化铁路货车研发，成功研发适用于重载铁路货车领域的先进碳纤维增强树脂基复合材料，攻克了复合板材大部件一体化制备等关键技术难题，并首次将该类新材料应用于重载铁路货车车体主承载结构的制备。该型铁路货车车体自重较同类铝合金材料车体降低20%以上，自重系数低至0.22，为国内同轴重铁路货车最高水平，实现了车辆自重降低、载重增加、容积增大的同步协同提升，对提升铁路运输效率具有重要意义。

集团聚焦发挥多种运输方式的最大化综合效能，强化运输资源的统一调配、高效协同和综合效能发挥，推动一体化运营体系向平台型、网格化、开放式转变，加强协同组织和科学调配，高效衔接煤炭生产与销售，确保能源运输大通道高效畅通，各铁路公司紧盯集团计划，多方协调车流调配，全面做好站车组织、机列衔接、车流接续等工作，港口公司持续高效组织卸车、堆存和装船等工作，合理调整港口场存结构，有效降低场存。

在保障煤炭运输的前提下，大力发展大物流非煤运输，构建“双钟摆式”综合物流运输体系。中国神华牵头承担双向重载运输探索”重点任务，实现矿石等路港航一体化运输，提升自有铁路和自营港口综合利用效率，2023年成功引流上线中欧班列运输业务，将集团纳入“一带一路”经济带范畴；开通雄安新区—黄骅港集装箱“钟摆式”运输业务，助力新区成为京津冀协同发展的重要支撑点。航运公司积极探索运力多元化发展模式，推动多式联运发展，建立高效的大物流、反向运输网络，船舶运输量持续位居国内沿海散货运量第一。

依托能源运输大通道和一体化优势，集团推动煤炭梯级供应，优化能源流向，2023年集团铁路运输量5.7亿吨、航运量2.6亿吨、大物流运量3897万吨，均创历史新高。疆煤出区量实现跨越式增长，辐射宁夏、甘肃、川渝、华中等地。

智慧运输，绿色低碳

深度赋能交通强国建设

强国之强，必有交通之强；交通之强，必依靠于科技之强。国家能源集团大力实施创新驱动，推进智慧运输产业绿色低碳发展。智慧铁路、智慧港口、智慧航运齐头并进；智能驾驶、智慧整备、远程集控多点开花；绿色港口、氢能机车、双燃料船舶接连亮相，运输产业以转型发展的累累硕果为交通强国贡献国能力量、提供国能方案。

在包神铁路，“国能号”24轴大功率电力机车采用机车智能驾驶系统，万吨重载列车100%替代司机操纵的自动驾驶，解决了长大上坡起车难、长大下坡控速难等重载列车操纵难题，累计安全走行公里突破50万公里。此外，4×N轴大功率交流传动电力机车组研制及关键技术、智能驾驶技术、轨道交通协同供能技术、群组控制系统、无人化装车系统等高新科技领域均已取得突破。

我国自主研发的智能重载综合检测车在朔黄铁路正式上线，可实现人机智能交互、无人化智能化检测、铁路基础设施及其环境全景真实展示、分析、识别。新朔铁路机车智慧整备库以“整备一体化管控平台”建设为核心，配备有车顶检测车底智能巡检机器人、清洁机器人、上砂机器人等，能够依次完成车顶清洁等8类项点自动检测作业，实现机车整备计划自动排程。宁东铁路自主研发的基于北斗定位的行车安全预警系统、列尾风压实时监测系统，花小钱办大事，让铁路运输更安全。

智能驾驶、智能检测、智能调度、智能运维，一系列智能化成果的推广应用，重塑了传统运输产业管理、生产、运维、调度模式。集团公司利用自有公路、物流站场、重载铁路、港口、航运等完善的综合业务场景，以数据要素为核心驱动力，通过构建多式联运产业协同数智体，深入实施“一体两翼”解决方案，打破运输装备制造业与运输服务业之间的数据壁垒，实现多式联运运输装备制造业下游数据应用需求与装备设计、生产环节的协同联动，解决了运输装备制造业精准设计、运输装备生产制造与数智化驱动运输体系建设供需不匹配等问题，运输生产效能提升10%以上，能耗降低10%以上，运输周转时间下降5%以上，每年节约社会综合运输成本14.2亿元。

沿着智能化方向驰骋的同时，国家能源集团同步推动运输产业向绿色低碳方向转型。黄骅港务创造性建成以“三湖两湿地”为核心的生态水循环系统，将灰头土脸的港口变成了一座鸟语花香的“海岸花园”。

新朔铁路率先将光伏发电接入轨道交通牵引供电系统，推动铁路能源供给朝着绿色、清洁、高效方向发展，并投入使用国内首辆双源制电力机车、首台大功率氢能源动力调车机车。航运公司在能源运输船队中推广应用高/低压船舶岸电系统，实现自有港口靠港期间岸电应接尽接，是我国配备船载高压岸电受电设备数量最多的散货船队。联合造船企业打造的首艘长江万吨级甲醇双燃料直流综合电力推进内河散货船即将下水投运。

打造良好的生态环境，研发投用更先进的运输装备，使用更清洁的动力能源，集团运输产业绿色转型由表及里，在降低能耗的同时，最大限度减少碳排放，国能运输有“量”更有“靓”。

（本版图片为资料图片）