■ 本报特约记者 梁小燕 通讯员 高睿晗

新春佳节，神东煤炭洗选中心大柳塔选煤厂环线装车站内，串串高挂的红灯笼、条条鲜艳的彩灯让厂区内弥漫着祥和喜庆的年味。

1月28日清晨，环线装车站内蜿蜒的轨道上，万吨大列“隆隆”而过。

“平煤班长，接触网到位，里环可以对位。”

“收到。”

10多平方米的集控室里，周晓玲正紧盯着缓缓移至塔楼下方即将装煤的火车。确保每一列火车正常装车外运，及时处置突发状况，做好煤炭保供工作的重要一环，是周晓玲和工友们的岗位职责。这些天，因为要做好春节期间煤炭保供工作，原本承担大柳塔煤矿洗选加工和装车外运任务、日均发运21列的大柳塔选煤厂，火车日均发运量增加到了23列。这也意味着周晓玲和工友们在春节期间的工作更加繁忙，责任更加重大。

“呜呜……”随着一声汽笛长鸣，火车渐渐靠近塔楼。周晓玲转头认真检查集控画面里的一行数据。

“液压系统正常，闸板正常。”确认无误后，周晓玲一只手紧握操作手柄控制装车溜槽上下左右移动，另一只手轻轻一点按钮，只见煤炭瞬间在橘红色的溜槽里倾泻而出，一分钟就装满一节火车车厢。

“要保证煤炭有序供应，装车是重要的一环。这里是煤炭外运起点，我们要开好头、起好步。”周晓玲说道。

作为一名装车操作工，这是她在春节期间坚守岗位的第14个年头。“我们每天三班倒，一直坚守在岗位上，每天火车运量大概在12000吨。”周晓玲说，“这趟进站的车型是C80，一小列共有54节车厢，是火车装载量最多的一种车型，装车员需要注意力高度集中。”

就在装车有条不紊推进时，周晓玲突然发现定量仓的煤未达到设定值，定量仓闸门打不开，无法装车。周晓玲查看显示屏后拿起手中的对讲机急切地说道：“张冬，702缓冲仓4号闸门关不上，赶紧去查看。”

与此同时，跟班的装车车间副主任李琴也第一时间赶到现场，沟通协调检修人员对液压系统进行进一步检查。果然是4号缓冲仓的油缸活塞杆鸭嘴连接处断裂。李琴立即组织检修工进行更换。

“只要火车一停，我们每个人都是‘出警’状态。”李琴说，春节保供以来，大柳塔选煤厂及时制定特殊时期的保供措施，紧盯生产和装车情况，了解每列进车信息并做好煤种与车型适配工作，针对春节期间的冰雪严寒天气，深入推进三级防冻车监管体制，严格落实岗位主体责任，落实防冻车工作各环节执行标准和管控措施，严格执行防冻喷洒标准、考核标准，实现全流程无死角管理，全力做好煤炭保供工作。

13分钟后，对讲机里终于传来了声音：“故障已清除。”

周晓玲紧绷的神经松了一口气。她随即和调车长进行沟通，让火车速度达到最快，确保将刚刚因故障影响的13分钟追回来。

追赶进度，需要在装煤过程中根据火车速度的快慢准确把握放煤时机，还要特别注意观察粒度、湿度变化，随时调整溜槽高度。要做好这一切，不仅需要娴熟的工作技能，也需要高度集中的注意力。

周晓玲笔直地站在操作台前，左手紧握黑色手柄，眼睛时而紧盯玻璃窗外的火车车厢，时而查看集控画面。接着，装满煤炭的火车车厢一节节缓缓驶出站台……

在周晓玲的熟练操作下，整列火车装车用时95分钟，比平均水平快了8分钟。

“在神东矿区，每一分钟就能装满一节车厢，每隔10分钟就有一列运煤专列驶出，销往全国各地。”作为神东矿区煤炭外运的咽喉，预计春节期间，大柳塔选煤厂环线装车站煤炭装车量将达到近80万吨。

窗外，随着又一列火车的驶入，装车溜槽又一次起落移动，将“热气腾腾”的乌金稳稳装入车厢。春节期间，“周晓玲们”坚守岗位，24小时不停运转，与万吨大列彼此陪伴，一年又一年，将滚滚“乌金”安全护送到全国各地，温暖千座城，点亮万家灯。