■ 本报记者 肖 霞 王语抒 通讯员 卢常佳

3月27日，位于山东省烟台市东侧海边5公里水域，一座3500平方米的海上作业平台巍然矗立，大型氢能制储设备列阵排开，蔚为壮观。这个由国家能源集团氢能科技公司与中集来福士集团共建的国内首个海洋氢氨醇一体化项目，当日建设完工，项目进入调试阶段。

不能小觑的是，这座深海里的“庞然大物”，借助远海的海上新能源离网制氢，并将绿氢进一步转换为容易储存的氨和甲醇，能够实现海上能源向海上绿色燃料就地转化，一站式一体化构建海洋氢醇氨作业系统，有望在未来成为远洋船只的海上燃料补充站。

这是国家能源集团突破海洋氢能关键技术，向深远海挺进，推动绿色转型、低碳发展的重大突破。

氢能是来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现“双碳”目标具有重要意义。当前，我国海洋氢能技术装备正陆续发布，各个示范项目也逐步落地，中国的海洋氢能产业蓄势待发。为什么要发展深远海氢能产业？国家能源集团在海洋氢能的建设和发展中又提供了怎样的解决方案？

3月27日，在CIHC国际氢能大会海洋氢能开发技术与应用国际研讨会上，专家学者汇聚一堂，深入交流全球海洋氢能发展趋势、探索发展路径，为海洋氢能发展破题。

地球表面71%是海洋。海洋里，风能可开发资源65%都蕴含在深远海。记者了解到，近年来，我国近海资源在竞争性配置下所剩不多，未来向深远海开发是大势所趋。但当前面临经济和技术双重挑战，深远海风电资源开发利用率尚不足0.5%。我国近海与深远海风能资源禀赋差距显著，深远海风能资源约20亿千瓦，是近海风能资源的5倍。

开发难度大，资源难以长距离运输、低成本应用，成为困扰整个行业的难题。

恰在这个时候，“绿色航运”的发展理念在全球范围内引发关注、深入人心，为海上能源开发提供了宝贵思路。全球已发布60多项绿色走廊倡议。以绿氨和绿醇作为主要的绿色燃料需求统计，到2030年需求量可能超过300万吨，到2050年需求量可能增长到1.3亿吨。未来以氢为基础的绿色燃料，随着绿色航运的发展会得到大幅增长。国家能源集团作为国内最早开展氢能产业布局的中央企业，联合业界发起组建中国氢能联盟，将氢能作为拟培育主业重点孵化，依托“中国氢能联盟+国家级创新平台+启航企业”创新生态和“煤电化运”一体化核心优势，着力构建“绿色氢能产业链”和“氢能创新服务链”，打造“国能氢能”品牌。

从2022年开始，国家能源集团将目光锁定海洋氢能开发利用，确立海洋氢能开发三大场景：近岸“半海半陆式”海风陆制助力工业脱碳、远海“全海式”海上氢氨醇综合能源枢纽、“零碳岛屿”海洋氢能一体化供能解决方案。布局“三步走”战略，即一期建成山东烟台海上漂浮式光伏固定式平台制氢氨醇项目，以海上电氢醇试验打通全技术链条，打造海洋氢能“制—储—输—用”全链条及海上新能源制氢及综合利用示范项目；二期到2027年，在江苏盐城建设海上风光同场半潜式兆瓦级制氢百吨制醇项目，打造海上综合能源平台及海上标杆工程，开创海上可再生能源平台关键技术及兆瓦级长时间应用示范；三期到2030年，规划南海深远洋海上风电浮式千吨级制绿色氢基燃料项目，实现绿色燃料批量化生产，探索海洋氢能产业化路径。

站在能源变革新的起点，国家能源集团战略引领、精准破局、创新赋能，通过将风光资源就地转化为绿氢及氢基燃料，不仅破解深远海可再生能源消纳难题，还将有力支撑全球绿色航运走廊建设，助力海洋氢能实现“零碳化”商业应用。

那片深远的“蓝海”，必将载着国家能源集团的梦想驶向更远的地方。