■ 本报通讯员 王子昌

五月的华北平原，滹沱河畔的晨光穿透薄雾，洒在蜿蜒如龙的钢铁轨道上。一列总长4千米、载重3.24万吨的重载列车轰隆作响，满载着货物奔向渤海之滨，车轮与钢轨的铿锵声仿佛奏响新时代的奋进强音。

2023年5月11日，习近平总书记视察黄骅港并发表重要讲话，为朔黄铁路打造多功能、综合性、现代化的世界一流综合物流大通道指明了方向。两年来，朔黄铁路深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，以高质量的实干实绩回报殷切期望。

朔黄铁路作为西煤东运第二大通道，依托晋陕蒙能源基地与渤海湾黄金水道的战略区位，西接煤炭核心产区，东贯华北平原直抵国家能源集团最大煤炭出海口——黄骅港，形成“多路接一路、一路连多港”的立体运输格局。通过3万吨级重载列车常态化运行、智能调车系统与煤电路港航一体化运营，实现年煤炭运量突破3.7亿吨，构建起贯通中西部、辐射环渤海的能源运输超级枢纽。

改革破局

以战略升级激活发展动能

精准作答“朔黄铁路当下何为、未来何往、如何达成”这三大关键命题，是贯彻习近平总书记重要指示精神、勇担能源供应“稳定器”与“压舱石”使命的核心所在。

朔黄铁路高站位谋划推动，进一步明确贯彻落实总体目标，明确重点任务，制定任务清单和责任清单，高质量引领落实，构建起责任明确、上下联动、齐抓共管的工作格局，以创建高质量党建引领下的世界一流专业领军示范企业为目标，聚焦传统产业和未来产业战略转型，升级“朔黄模式”，掀开朔黄铁路在新时代全面深化改革的崭新篇章。“物不因不生，不革不成”。中心站改革是朔黄铁路顺应行业发展趋势、实现战略突破的必由之路。“站”是铁路生产运输中的最基础要素，朔黄铁路以创新驱动为引领，率先推行中心站一体化管理模式变革，打破工务、车务等专业条线间长期存在的管理壁垒，构建起高效协同的运输生产体系。在海拔1533米的晋西北高原，朔黄铁路神池南站巍然屹立，这座我国最长的一级两场横列式两万吨重载列车编组站，承载着国家能源集团煤炭资源运输“枢纽”与“调节器”的关键作用，是保障能源运输大动脉畅通的核心枢纽。

神池南站的战略地位，决定了中心站改革的必要性与紧迫性。作为改革排头兵，神池南站紧扣“计划统合、组织统合、管理统合、考核统合”四大核心要求，创新推出“神池南中心站按图运营动态看板”，精准绘制涵盖775名员工的人员图谱，并制定《神池南站一体化管理实施细则》，将党建引领、安全管控、生产运维等全业务流程纳入清单化管理体系，打通政策执行“最后一公里”。2024年，神池南站交出亮眼答卷：接重34327.85万吨，管内装车506.21万吨，创历年煤炭运量最高纪录。

中心站改革的创新效能正沿着“公司—分公司—中心站”三级传导体系层层释放，激活全局发展动能。自2023年5月改革启动以来，朔黄铁路货运量实现跨越式增长，累计完成货运量7.44亿吨。其中，2024年货运总量突破3.71亿吨，非煤运输业务同比激增10.64%，17项运输指标19次刷新历史极值，彰显改革驱动下的强劲发展韧性。

两年来，朔黄铁路坚持以问题为导向、以战略升级为牵引，通过机制创新、模式转型、精益管理的“组合拳”，持续释放发展新动能：创新实践“山区重载铁路联维生产模式”，构建“两横一纵、多业务协同”数智化精益管理体系，全力打造黄大铁路“集约化管理、智能化运维、集中化控制、自动化驾驶、无人化值守、零碳化站区”的智慧运输新范式。2024年，“朔黄铁路”品牌在2024中国品牌价值信息发布中位居交通运输行业第二位，成为行业高质量发展的标杆典范。

智启未来

以数智转型重构产业生态

“坚持全面推进传统产业转型升级、积极发展新兴产业、超前布局未来产业并举，加快建设现代化产业体系。”2025年4月30日，习近平总书记在部分省区市“十五五”时期经济社会发展座谈会上的重要论述，与视察黄骅港时的重要讲话精神一脉相承，为传统产业转型指明方向。作为交通运输领域传统产业的典型代表，朔黄铁路加快转型升级步伐势在必行。

朔黄铁路锚定“世界一流专业领军示范企业”目标，抓牢运输组织高效运行和经营管理质效最优两个关键，通过架构“按图运营系统”“经营管控计划系统”“精益管理系统”的“数智朔黄”建设，打破铁路专业条线分割壁垒，推动“人财物”“车地网”“动静变”所有管理要素与生产要素实现高度协同、深度融合，有效解决传统企业管理手段滞后、目标牵引不足、内部协同僵化等发展问题，成功探索出一条以数据驱动企业运营管理与科学决策的数智化转型新路径。

自全面实施数智化转型升级以来，朔黄铁路取得显著成效：累计节约大中修投资约3.5亿元，铁路运输周计划兑现率高达98%，列车开行结构计划兑现率达97%，万元产值二氧化碳排放量较目标值降低31%，实现了从经验驱动型向数据驱动型管理模式的根本性转变。

改革与创新相互赋能，共同推动企业高质量发展。在黄骅港站调度大厅，智能调车系统的“云脑决策”大屏实时跳动着动态指令流。一次值班中，值班员肖波通过系统界面，迅速捕捉到6道西区6726次车列的超时风险预警。他立即下达防溜指令，指令通过“云控执行”网络同步推送至外勤人员移动终端。上行东外勤赵江淮接到设备提示后，快速抵达现场完成防溜作业，并实时反馈操作记录，实现了车列状态的全流程闭环管控。

2025年3月22日，我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统在朔黄铁路黄骅港站正式投入运营，实现从列车调运到装船作业的全链条自动化衔接，每天可减少人工操作1.8万多次，将列车作业时间压缩20%，车站年运能提升约1056万吨。如今，黄骅港站调车计划自动编制率达85%，进路智能排列率超95%，车调联控自动化水平达99%，一系列科技成果在朔黄铁路的数智化转型进程中不断涌现。

两年来，朔黄铁路在新质生产力领域精耕细作，以数智转型重构重载铁路产业生态。三万吨级重载列车成功开行、一体化运营管控平台实时监测889千米线路状态、第二代重载综合检测车以毫米级精度扫描轨道健康；移动闭塞技术将列车发车间隔压缩至7.3分钟，进入移动交付和使用阶段；制定并发布“2028朔黄铁路愿景4.0”建设规划，形成智慧重载4.0项目备选库……一条由数据驱动的重载技术长廊，正以“朔黄标准”重塑着重载运输版图。

通联天下

以安全运输保障能源动脉

保障运输安全是铁路企业的立身之本。

2024年2月20日，一场突如其来的暴风雪，成为检验“朔黄铁军”责任担当的试金石。零下15摄氏度的寒夜里，除雪机的轰鸣声穿透风雪。值班站长任国松背负20斤重的除雪设备，佝偻着身躯紧贴道岔滑床板，对着钢轨缝隙反复吹扫，积雪飞溅处露出锃亮的钢轨，“尖轨缝隙、滑床板必须清理到位！”在他们身后，物资保障组的工程车碾过半尺深积雪，王策、郭谢府这对“黄金搭档”连续18小时穿梭补给，将热餐和备用设备精准送达每个作业点。在这场持续18小时的风雪鏖战中，黄骅港站300余名职工以“千磨万击还坚劲”的韧劲，实现极端天气下运输零延误。

两年来，朔黄铁路立足过去的问题不再发生和未来的风险有效防范，扎实开展安全生产治本攻坚三年行动，建立岗位安全工作清单，健全生产岗位作业流程，开展“安全生产月”“五查、五改、五促进”等专项整治，升级“按图行车”为“按图运营”，以能源保供为主线，以“站和车”为落脚点，从提升保供保畅能力入手，实现生产全要素有机协同，细化增量提效方案，保障能源运输组织高效。

作为国家能源集团连接黄骅港的主要干线铁路，朔黄铁路最大枢纽站肃宁站地处京、津、石“金三角”核心区域，距雄安新区边界仅20公里，在服务京津冀协同发展、助推雄安新区建设中占据得天独厚的区位优势。朔黄铁路主动融入国家重大战略布局，紧扣现代化能源大通道产业链建设目标，通过实施建设一个运营中心、打造一个平台、制定一套体系的“三个一”工程，实现大物流的集中管理和内外资源有效统筹，构建起“通道、枢纽、网络、平台”综合物流的大构架，形成链条完整、功能齐备、管理现代的“物流+”现代综合物流体系。

两年来，朔黄铁路在大物流领域实现跨越式突破，4个运输品类从无到有、17个品类规模持续扩大。随着黄骅港至雄安新区运输通道贯通、中欧班列承载“一带一路”使命驶向远方，这条昔日的西煤东运大动脉，正加速蝶变为服务国家战略的现代化综合物流大通道。

浩荡东风催征鼓，千钧重任再扬鞭。站在新的历史起点，朔黄铁路将牢记习近平总书记嘱托，以“永远在路上”的执着深化改革攻坚，以服务国家战略的坚定决心培育新质生产力，向着创建世界一流专业领军示范企业的目标奋勇前行，让新时代的奋进强音伴随钢铁动脉传遍祖国万里山河。