■ 本报通讯员 孙国立

滔滔珠江，奔流向海。在珠江入海口航道上，满载着货物的船舶川流不息，装船机、卸船机在船舶与码头之间繁忙作业，为华南地区源源不断供应“工业粮食”……2023年5月11日，习近平总书记视察黄骅港时作出的“加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港”的重要指示，为珠海港务打造多功能综合性现代化能源运输大通道、更好服务区域协调发展大局，指明了前进方向、提供了根本遵循。

两年来，珠海港务深入贯彻落实习近平总书记视察黄骅港重要指示精神，结合国家能源集团在粤发展布局以及《粤港澳大湾区发展规划纲要》，找准定位求突破、强化服务谋发展，积极打造多功能综合性能源运输通道，构建大湾区立体综合运输网，更好服务粤港澳大湾区高质量发展。

找准功能定位

发挥进口煤中转优势

珠三角区域水系发达，港口作为水陆交通的集结点，是进口煤进入华南以及周边区域的必经之路。珠海港务结合集团公司在粤产业布局以及自身业务发展定位，紧紧围绕打造“集团公司进口煤基地”区域保供品牌，积极探索高质量发展新模式。

该公司不断加强与海关、边检、海事等口岸单位沟通协作，建立政企快速响应联动机制，理顺船舶进境、异地报关、查验送检、征税放行等手续办理流程，实现“船到即卸、卸空即装、通关即发”作业模式。受市场波动影响，3月下旬，珠海港务接到华南区域某电厂库存告急的求助信息，珠海港务码头正面临泊位紧张、堆场利用率超90%的严峻挑战。该公司与客户建立24小时沟通机制，全程跟进船舶动态，实时审批单证、动态调整驳船计划，并安排专人驻点高栏海关，推动保供煤炭快速查验放行。经过多方努力，全船配载14万吨的“CAPE”船在29天内全部货物疏港完毕，解决了电厂的“燃煤之急”。截至4月底，该公司累计接卸外贸煤263万吨，其中4月份外贸煤进港量达108.7万吨，创下历史同期最好水平。目前，我国进口煤的主力船型为15万吨级的“CAPE”船，广东省区域的专业煤炭码头仅珠海港务可接卸该船型。为充分发挥高栏港深水码头、大型泊位优势，该公司持续做好卸船泊位及港池疏浚，保障CAPE型船舶满载靠泊需求。自2024年以来，该公司累计接卸CAPE船型达到44艘次585万吨。

狠抓项目建设

提升可持续发展能力

粤港澳大湾区作为中国经济发展最具活力的区域之一，对能源的需求量与日俱增。该公司通过“三抓三促”提升能源保供能力，最大化保障大湾区能源运输需求。

抓生产运营管理，促生产组织效率提升，通过管理手段释放运输效能。为强化港口作业计划性，与销售集团、航运公司建立联合调度会商机制，打破“数据壁垒”和“信息孤岛”，联合制定最优的靠泊、装卸、堆存及离泊计划，形成每日滚动作业计划，提高生产计划科学性与可执行性。目前，通过三方掌握的作业信息，可滚动排定未来20天港口作业计划。牢牢把握“一体化”运营优势，认真执行集团一体化调度指令，全力提高生产作业效率，今年以来卸船效率同比提升1.8%，卸港在港平均停时同比压降26.6%，港口生产组织效率处于大湾区散货港口行业领先水平。

抓运营模式创新，促区域运输资源协同，通过铁海联运高效协作提升保供韧性。随着国家进口煤政策调整，以及清远电厂一期工程投运，珠海港务吞吐量迎来较大增长。为解决船舶集中抵港、火车集中发运等特殊情况，创新与港弘码头建立互保合作机制，持续保持区域一体化高位运行，保障一体化运输链条畅通。为有效保障后续清远电厂二期、国粤电厂二期投运带来的煤炭需求增量，公司创新与地方铁路建立铁路货场转导模式，在解决港口堆场容量不足的同时，可有效保障铁路装车作业连续高效。通过以上举措，珠海港务将建立“两港+两路”区域保供体系，最大化实现一体化高效运转。

抓重点项目建设，促港口能力再提升，通过提升硬件基础增强保供能力。为适应未来运量增加的运输需求，珠海港务加快推进“一大两小”项目，提升港口综合吞吐能力。新建散货码头“大项目”，新增1个10万吨级卸船泊位、2个5千吨级装船泊位，设计卸船能力1230万吨/年，装船能力520万吨/年。2025年4月16日，随着装船泊位最后一根PHC管桩精准沉入指定位置，珠海港务散货码头工程顺利完成866根管桩沉桩施工，标志着装卸系统基础工程桩基、水工工程桩基施工全面完成。珠海港务散货码头工程沉桩施工期间，面临施工区域受潮汐、海浪影响显著，且与码头日常船舶作业形成交叉，同时需跨越春节假期保障连续施工。对此，项目团队通过动态优化船舶调度方案、增加运桩驳船配置，确保海上沉桩作业在复杂环境下高效衔接。针对陆域施工中保护既有建筑的要求，采用“预防+监测”双控策略，提前布设减震沟并全程监测建筑沉降数据，精准调整施工工艺参数，实现新建桩基与既有设施的安全隔离，最终提前完成年度节点目标，为工程整体推进奠定坚实基础。

珠海港务依托华南区域发达的交通网络，已形成江海联运、海铁联运、水路转运的立体综合运输体系。为更好适应船舶大型化趋势，公司全力抓好泊位提升“两小”工程，全力推进4号装船泊位和5~8号装船泊位升级，项目将于6月完工，将有效提升泊位综合竞争力，为“钟摆式”运输创造有利条件；积极推进装车系统配套工程，项目将于12月完工，可新增装火车能力840万吨/年，将对清远电厂二期和开拓铁路沿线市场提供运力保障。

强化市场服务能力

助力大湾区经济发展

珠海港务深入落实集团港口产业布局，确定了服务三个市场的定位，即服务西江、北江沿江市场，服务粤北、湘南铁路沿线市场，服务进口煤中转沿海市场。成立市场营销中心，深入珠三角腹地，实施公司领导带队、建立客户经理制及专项激励等多种保障机制，组建营销团队深入珠三角腹地，新拓展业务量占今年市场总业务量的76.5%，其中4月份市场业务量达63.9万吨，同比增长80.4%，创历史同期最好水平。

在保障北海电厂燃煤供应的基础上，专业化管理的北海码头坚持“服务创新”为抓手，推动1号泊位从“单一煤炭作业”向“多元货种突破”转型，成功开拓纸浆、海砂、水泥熟料等新货种。珠海港务于2022年4月正式代管北海码头，当时市场业务处于空白，公司在保障北海电厂燃料煤供应的基础上，主动深入腹地开拓市场。珠海港务业务人员在争取玖龙纸业业务时，将近两个多月持续跟进，以专业的装卸作业服务能力打动客户，签下纸浆装船合同。针对海砂客户反映夜间汽运集港时地磅称重效率低的问题，技术人员利用周末时间，与北海电厂工作人员协同值守地磅、查找问题，经过一个夜班找出了问题所在，及时反馈客户并制定解决方案，后续实现日集港2万吨以上。1-4月份，北海码头完成市场业务量26.7万吨，其中，“杰骏1”轮8.4万吨的海砂装船业务创下北海港区出港船舶最大载重纪录，标志着“钟摆式”综合物流运输模式在北海码头首试成功，助力粤港澳大湾区与西部陆海新通道协同发展。

为更好服务客户，保障煤质验收的公允性和可靠性，珠海港务建成煤炭智能采制化系统，是国内港口首套煤炭采制化全流程无人化、自动化、智能化、信息化系统。2024年9月起，珠海港务协同销售集团及多家市场客户，积极克服港口煤炭智能采制化新业务经验不足、标准化体系建设缺项等困难，经过近4个月的尝试，积极构建“零接触、全留样、可追溯、防篡改”的新一代煤炭检验标准，赢得客户高度认可。今年以来，该公司已完成煤炭智能采制化449万吨。

站在新的历史起点，珠海港务将始终牢记习近平总书记重要指示精神，以“打造多功能、综合性、现代化大港”为指引，持续深化战略布局，在保障大湾区能源安全、促进区域经济协同发展中勇当排头兵，让珠江入海口的这颗“港航明珠”绽放更加璀璨的光芒。