■ 本报通讯员 任亚菲

9月的陕北高原，秋意初显。一列列重载列车犹如钢铁巨龙，在包神铁路上呼啸穿梭，将能源物资源源不断送往全国各地。8月24日，包神铁路神朔铁路传出捷报：年累计完成装车量8004.1万吨，较年进度计划超187.6万吨！这一数据标志着神朔铁路成功扭转装车欠量局面，为年度任务补欠奠定坚实根基。

作为国家“西煤东运”大通道的重要一环，国家Ⅰ级电气化重载铁路——神朔铁路西起陕西省神木，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州，途经陕西、山西的两省三市八个区县，肩负着能源保供的重任。今年上半年，受多重因素影响，装车进度曾一度滞后。

“6月1日，看到欠量249万吨的数据，感到压力巨大。”神朔铁路运输部负责人王童坦言，“年度任务必须完成，这关系到整个集团的能源保供大局。”

时间紧、任务重，神朔铁路迅速行动，以提升装车效率、优化运输组织为核心，制定详细补欠方案，将任务细化到每个岗位、每个人。

提升装车效率，成了补欠攻坚战的首要突破口。神朔铁路对各专用线实施“一点一策”精准管理，深挖潜力、优化流程，大幅压缩装车时间：龙华专用线开行集装箱化肥运输业务，实现“公转铁”战略转型与多元化运输的双重突破，为全线运力提升提供多元支撑；何家塔专用线推行“无差别、一体化”管理模式，通过硬件设施升级与自动化设备投入，地方车运输占比达81%，同比增长21%。

“我们专门成立技术攻关小组，针对每条专用线特点制定个性化方案。”神朔铁路生产技术部王碰雄说，“哪怕是一分钟的节约，累积起来都是可观的效率提升。”

在这场攻坚战中，龙华、何家塔、榆家梁、伟华、东恒煤炭、阴火线、隆泰煤炭等专用线表现突出，始终保持年任务进度超额完成的良好态势。

装车效率提升只是第一步，如何实现装、运、卸无缝衔接，成为考验神朔铁路协同作战能力的关键。神朔铁路组织12个装车站点精准调配人力物力，与煤矿企业构建高效协同机制。通过建立联合调度中心、共享实时数据、统一作业标准等措施，大幅减少等装、等卸、等线时间。

“过去各管一段，现在是一盘棋。”大柳塔站站长王智军介绍道，“我们知道煤矿什么时候能产出煤，煤矿知道我们什么时候有车皮，调度知道什么时候能接车，整个链条高效协同。”

神朔铁路严格执行标准化作业流程，加强安全生产管理，确保现场作业始终高效安全有序运转。在狠抓煤炭运输的同时，非煤运输同样交出亮眼答卷。数据显示，当前非煤运输已完成年度任务的91.64%，不仅超额兑现阶段目标，更凸显出多元化业务的发展潜力。

“我们积极开拓非煤货物运输市场，多元化经营既提升了运输效益，也增强了抗风险能力。”这一战略，让神朔铁路在煤炭市场波动时仍能稳定运营，为整体业绩提升提供了重要支撑。

运输组织优化，是实现逆转的另一关键。神朔铁路深化与调度指挥中心的联动，依托车流动态监测灵活调整运输计划，科学排布列车开行方案，全力加密管内万吨列车开行。通过优化列车编组、统筹全线运力、提升牵引定数，既增强了列车编组能力，又压缩了在途时间，一体化装运效能持续释放，实现了车辆高效周转与运力最大化利用。