■ 本报通讯员 梁 燕

冬季的鄂尔多斯高原，朔风起处寒意浓。准能黑岱沟露天煤矿却热火朝天：重型矿用卡车在运输通道奔流不息，巨大的电铲挥动臂膀将岩土精准倒进卡车厢斗。所有人只有一个念头：拿下一亿零八百万立方米剥离量，坚决完成全年生产任务！

“现在到了冲刺阶段，劲儿一刻也不能松。”运输队班组长刘龙介绍说，卡车司机每天上岗前都要和自己的“老伙计”进行一场“亲密对话”：环绕车身一圈，敲敲轮胎，看看制动，检查倒车雷达是否灵敏、360度全景影像有无盲区、毫米波防撞预警系统是否在线……不敢有半点疏忽。

刘龙清晰地记得前不久一个深夜。1060排土场排弃空间告急，对讲机里很快传来紧急通知：所有相关人员迅速现场集结。人员到位后直奔主题，分析情况、提出方案，不到半小时就形成决策：立即启用备用1030排土场，调整部分车辆运行线路。方案迅速传达至每位司机，矿坑的“血管”旋即恢复畅通。

运输队推行“一人一车”责任制。司机每天都要和设备维修中心职工一起对车辆进行点检，熟悉车辆状况。“卡车哪个地方有异响，哪个地方劲儿不足，我最清楚。”卡车司机牛满园自豪地说，这种做法将许多隐患消灭在萌芽状态，确保每一个零件都能以最佳状态投入冲刺。推行“车铲匹配”精细化管理模式，将载重能力强的大型卡车优先派往WK—55等大型电铲作业面，确保设备装载能力得到最大限度发挥，减少卡车排队等待时间，杜绝“大车拉不满、小车等装车”的资源错配现象，实现车尽其用、铲尽其能，提升整体剥离运输效率。调度中心如同“智慧大脑”，根据实时数据为每一辆车规划最合理运行线路。

为配合好调度，刘龙自己也成了“活地图”。哪个路段坡陡弯急、哪个时段哪个路口容易拥堵都了然于胸。每天下班，他都会和调度员交流当天路况信息，为第二天精准调配提供依据。路况熟，心里有底，才能跑出最快、最省油的路线。

过去，为大型矿用卡车加油流程复杂，为此，运输队主动与设备维修中心沟通，共同研究改进方案，最终确定以加装快速加油接头作为技术突破口并顺利实施，不仅显著缩短了单车加油时长，而且消除了人员登高作业安全隐患，实现安全与效率双提升。

低温使露天作业设备更易出现隐患。刘龙指着卡车底盘下一个新加装的装置说：“瞧，这是我们的秘密武器——柴油预热炉。”即使车辆熄火，预热炉也能随时对油箱和油路加热，确保柴油始终处于流动状态。意味着无论第二天早上气温降到多低，车辆都能“一打就着”，确保在凛冬也能高效运行。

深夜11时，牛满园完成当班最后一趟运输任务，将庞大的卡车稳稳停入指定位置，进行最后的交接检查。在他身后，卡车的灯光如同一条条流动的星河，勾勒出一幅壮丽的工业画卷。他知道，一亿零八百万立方米，听起来是个天文数字，但只要大家一车接一车、一班接一班地努力去干，就一定能变为现实，变为决胜收官的合格答卷。