■ 本报通讯员 陈思安

12月12日，新一轮寒潮突袭朔黄铁路沿线，风雪嘶吼着掠过钢轨。作为“西煤东运”第二条能源大动脉，朔黄铁路闻雪而动，各中心站应急小组全员到岗，确保运输安全畅通。

“神池南II场咽喉2052号道岔操控不到位！上行列车即将通过，请求紧急处置！”午夜的神池南站场，信号灯在漫天飞雪中透出昏黄的光晕。值班室里，技术主管秦晓东刚端起水杯，对讲机里突然传来现场职工的急促汇报声。

“走，去西岔区！”秦晓东猛地起身拉紧棉帽带，抄起工具包就往门外冲。年轻队员王焱楠、姬鹏飞抓起防寒手套和防滑鞋钉紧随其后。

寒风裹着雪粒，如尖刀般刮得人睁不开眼。轨面结着薄冰，积雪深及脚踝，踩上去稍不留神便会滑倒。“跟着我的脚印！”秦晓东的呼喊声被风雪淹没，三人顶风冒雪深一脚浅一脚前行，身后的脚印迅速被新雪覆盖住。

赶到现场后，三人眉头紧锁。道岔尖轨被半指厚的冰层封死，冰壳裹着油污煤渣。秦晓东蹲身检查后说道：“冰太厚，先清轮廓！”王焱楠抡起尖镐砸下去，闷响过后仅崩开几粒碎冰；姬鹏飞接力猛凿，也只留下一道浅痕。“列车还有半小时到，上喷灯，避开油泥区！”秦晓东当机立断，喷灯喷出半尺高的蓝色火苗，贴近冰面，瞬间响起“嘶嘶”声，白雾水汽模糊了视线。“往左挪，那里冰最厚！”姬鹏飞大声提醒道。三人轮番上阵，持喷灯者专注加热，铲冰者挥刀清理。15分钟后，道岔终于发出清脆的“咔嗒”声，尖轨被精准复位。三人站起身，冻紫的双手紧握工具，指关节僵硬得无法弯曲，雪水混着汗珠在脸上凝成冰珠。大家不约而同地相视而笑。“上行列车安全通过。感谢兄弟们！”风雪依旧，对讲机里传来的喜讯让他们紧绷的神经终于舒缓开来。

凌晨3点，雪势更猛，能见度不足五米。姬鹏飞巡检时发现新引进的电磁融雪设备显示屏温度异常跳动，红色报警灯不停闪烁。“秦哥，融雪设备出问题了！”这套首次迎战暴雪的关键设备故障，意味着冰层无法及时消融，隐患重重。秦晓东心头一紧：“线缆肯定被积雪压得接触不良了！”他当即扑跪雪地，双手用力刨开积雪，小心翼翼地梳理线缆，生怕弄坏接口。“拿测温仪，稳住线缆！”两人迅速响应。王焱楠监测温度，姬鹏飞用身体挡雪。秦晓东校准参数、操控面板。启动测试的瞬间，报警灯熄灭，温度数据恢复正常，冰层在磁场作用下缓缓融化。三人同声欢呼，疲惫的脸上满是欣慰。

天色将明，所有故障被成功排除。“秦哥，你咋总能精准找到故障点？”休息室里，王焱楠递给秦晓东一杯热水笑着问。“这些道岔的螺丝钢轨都长在我心里。西岔区咽喉是风口，温度比其他地方低一些，自然最先上冻。咱们干铁路的，守的就是责任，守的就是这份能源运输的安全畅通。”秦晓东接过水，与两位年轻队员对视点头。热水温暖着双手，话语激励着年轻同事的心。