■ “决胜收官战 保供一线行”采访组 冯子昂 执笔

渤海之滨，沧州之畔。在一派碧水蓝天下，黄骅港务五期工程（以下简称“五期工程”）正在紧张有序地建设中。该项目计划新建18座单座仓容3万吨的储煤筒仓，可形成54万吨堆存能力，新建4个7万吨级煤炭装船泊位，设计年通过能力5310万吨。今年3月17日正式开工后，经过9个多月施工建设，目前已完成整体工程的约三分之一。在项目建设现场，智能化、绿色化、优质化成为该项目的主要亮点。

在五期工程智能建造系统数据中心内，鼠标轻轻一点，项目建设进度、现场视频监控、施工人员数量等工程项目关键数据一目了然地呈现在大屏幕上，这就是工程建设的指挥中枢——智能建造平台。

针对五期工程项目规模大、作业环境复杂、安全管理要求高等特点，该项目创新构建基于BIM+GIS+IOT技术的智能建造平台。该平台深度融合新一代信息技术与工程管理需求，打造了“一个数据中心、四大核心功能”的智慧化管理体系，通过多传感器融合技术，实时采集PM2.5、温湿度、风速等环境数据，结合气象部门发布的温度、降水、风力等预报信息，构建环境风险预测模型，实现了对施工环境的实时动态监控和风险预警，为施工作业提供安全保障。此外，应用北斗高精度定位和光纤传感技术，实现对位移、支护结构受力、混凝土温升等关键参数的毫米级监测。通过数字孪生模型动态比对设计允许阈值，系统自动进行趋势预测并分等级预警，有效防范各类质量安全隐患。

“除几个重点区域需人工检查外，今天的巡检任务和安全检查已经基本完成。”黄骅港务工程管理中心五期工程筒仓区域负责人张任正在手机上熟练操作着“智能建造”APP。在这款专门为黄骅港五期工程打造的APP上，项目建设进度、现场视频监控等数据都与智能建造系统互联互通，可以实现风险隐患随时查看、随时预警、随时整改，让风险隐患无处躲藏。走出智能建造系统数据中心后，在五期工程现场，一片碧水蓝天的项目建设场景映入眼帘，与传统项目建设的“晴天一身灰，雨天一脚泥”相比，五期工程的项目建设现场显得十分干净整洁。五期工程现场布设了多处大气质量监测点，实时监测施工区粉尘等浓度。在施工中，还配备雾炮车、洒水车、道路清扫车、围挡顶部自动喷淋设施、自动车轮冲洗装置，实现现场整洁无污染。

传统项目建设中，钢筋加工场所因其密集的金属冷加工特性，成为施工现场一个固定的、高强度的复合污染源，会带来较为严重的噪声污染、粉尘污染。而五期工程搭建起智慧钢筋配送中心，引入智能钢筋笼辊焊机、数控钢筋弯箍机等智能化数控设备，只需要24人就能完成原先300人的工作量，不仅提升了生产效率，还有效解决了污染问题。

此外，由于灌注桩和地连墙施工会产生大量泥浆，为此，五期工程项目施工人员在筒仓灌注桩施工及翻车机房施工时应用泥水分离压滤机，可以将泥浆快速高效分离成泥土和清水，通过现场高效分离、清水循环利用、固体减量无害化，实现环保管理水平提升。黄骅港务工程管理中心经理钟维林说：“由于项目建设需要使用大量淡水，但黄骅港淡水资源匮乏，使用成本达5~6元/吨，而通过泥水分离压滤机分离出的清水，既能满足工程建设需要，还能将成本降低至1元/吨左右，实现废弃资源再利用。”

将一项工程的设计使用年限从50年提升至75年，需要提升多少预算？黄骅港五期工程建设者们给出的答案是：仅需增加5%的预算。

尽管传统港口的设计使用年限约为50年，但由于海水腐蚀性强，海水盐雾对水位变动区、浪溅区（氯离子渗透最严重的区域）的钢材和钢筋混凝土造成严重电化学腐蚀，一些港口在使用20年后就需要频繁进行检修与维护，以保持其安全性能。

“五期工程码头通过混凝土结构替代钢结构、改良混凝土配比、优化码头结构设计等方式，将码头设计使用年限延长至75年，其中前20年可做到无需维修。”钟维林介绍说，经过科学测算，质量提升带来的成本上升仅需增加5%的项目预算，与后期检修维护费用相比，是一笔“非常划算的买卖”。

随着五期工程稳步推进，黄骅港的未来蓝图正愈发清晰。预计到2027年9月五期工程建成后，黄骅港务设计年通过能力将提升到2.31亿吨。届时，还可以对一期、二期码头进行改造，进一步丰富码头功能，让黄骅港实现从单一的煤炭港口向多功能、综合性、现代化大港全面转型。