■ 通讯员 张博阳

冬日的晋北，寒风裹起风沙呼啸着。朔黄铁路12千米处，龙宫中心站工务专业宁武西综合维修作业组员工王瑞军如松柏般伫立着。军人出身的他将铁的纪律与担当融入血脉，化作对线路安全的执着坚守。

“瑞军哥又去查线路了。”班组年轻员工秦占俸常这样说。作为线路安全守护者，王瑞军的日常满是关键的“琐事”：配合抢险、监测线路细微变化，道床松动、钢轨毫米级位移均需精准记录；行车室内，与同事严格执行“双岗”轮值，每小时核验参数，筑牢安全防线。

今年10月29日凌晨3时20分，急促电话铃声响起：“瑞军，下行12公里570米处晃车，速带人处置！”值班员语气焦灼。王瑞军当即召集人员，携带雨具、照明工具冲入雨幕，途中边同步核对检测数据边叮嘱盯控人员：“晃车如急症，分秒必争。”

半小时后抵达现场。应急灯光下，钢轨微弯痕迹醒目。“一组设防护，二组处置线路！”王瑞军蹲在冰冷的道床旁，雨水浸透了工服。经过两小时紧急处置，晃车隐患排除。直起酸麻的腰，他察觉到更深层的隐患——晋西北高寒山区今年汛期历经41轮强降雨，时长超356小时，雨量591毫米，致12千米430米至630米区段线路基础及山体下沉，翻浆冒泥病害反复。虽年初已经整治，但持续降雨与高位运量叠加让病害“新旧交织”，维修难度陡增。

抢险间隙，王瑞军翻出半月检测台账，仔细标注病害位置、分类统计，线路示意图很快布满了红圈。他立即联系陈家沟工务小组求援。

得到支援后，王瑞军身先士卒。白天带领大伙鏖战“天窗点”，逐点攻克病害；夜晚坚守岗位，核查行车记录无误后才稍加歇息。“最严重的3处下沉已处理，你连熬三个夜班，快回家吧！”“天窗点”结束后，陈家沟工务小组组长张俊国劝王瑞军回家休息。

王瑞军指着线路图未打钩的红圈说：“17公里300米处钢轨波磨临近临界值，线路TQI指标偏高，我不放心。今晚你们休息，我守值班室。”任凭怎样劝说，他始终坚守，笑着宽慰大家：“部队执勤一站就是一天，这点强度不算啥。回去也睡不着，满脑子都是线路的事。”

当重载列车平稳驶过病害区段，监测数据回归安全范围，王瑞军站在路肩旁，望着车轮与钢轨摩擦的火花，露出舒展的笑容。

退伍不褪色，军人显担当。寒风中，王瑞军用坚强的毅力守护每一趟列车的平安，让“守夜人”的称号在钢轨间熠熠生辉。