■ 本报通讯员 陈 璐 李少东

编者按

在国家能源集团，处处闪耀着奋斗者的光芒。他们是扎根生产一线的“安全哨兵”，是深耕技术前沿的“攻坚先锋”，是点亮万家灯火的“能源脊梁”。他们以实干为基，筑牢国能高质量发展的坚实根基；以奋进为笔，书写时代浪潮中的实干答卷。本报特开辟 “出彩国能人” 专栏，走近这些平凡岗位上的不凡身影，聆听他们干在实处、走在前列的奋斗故事，凝聚榜样力量，激荡奋进动能。

深冬时节的北方寒意刺骨。凌晨1时，寒星缀在墨色天幕上。新朔铁路点岱沟工业园路灯下拉出三道长长的影子。机车乘务员冯雁宾背着鼓鼓的乘务包，与副司机兰波波、李涛三人成列走向整备场。背包里，除洗漱用品与干粮之外，必备的是关于技术规范和故障处理的相关手册；侧袋中，那个女儿送的“解困神器”小喷壶已磨得褪色，却始终陪伴他每一次值乘，在夜间行车时帮他驱散困倦，守住安全的警觉。

凌晨1时45分，派班室的灯光刺破夜色。今夜，是冯雁宾值乘的第1634趟列车，亦是与钢轨为伴的第18个年头。出乘报到、领取揭示卡、听取出勤注意事项、向列车调度员出勤……每一个步骤都透着他一丝不苟的态度。翻开随身携带的司机手账，工整的字迹记录着本次值乘的列车信息，他在“运行注意事项”一栏认真写下“冬季行车注意轨面状态防止空转”等11项重点内容。

“这是第四十三本了吧？”兰波波凑过来瞧着上面的日期。

“嗯，从2013年到现在，一趟都没落下。”

冯雁宾轻轻合上本子，封面的边角已经被磨得圆润。这四十多本手账本，被他珍藏在纸箱里。852948千米行程、1634趟值乘、零违章零事故……都藏在这些泛黄的纸页间。荣获全国铁路系统先进个人、国家能源集团劳模的他，谦虚地说：“我不过是把标准化作业的动作执行了一万遍而已。”

准备接车时，冯雁宾在行经道口前停住脚步，右手猛地伸直指向远方，声音洪亮：“一站二看三通过，确认安全。”兰波波和李涛立刻跟上，“哪怕黑灯瞎火没人看，规矩也不能松。”

准备出库后，兰波波撤去铁鞋，冯雁宾确认无误，前往点岱沟站挂车。“我们平时就要养成好习惯，这样才不容易犯错。”他对兰波波说。在兰波波心中，冯师傅无论是业务能力还是工作态度，都是火车司机队伍里当之无愧的标杆。

“871554次，105辆，10道准备发车。”凌晨4时，对讲机里传来车站值班员的发车指令。

“871554次，105辆，10道准备发车。司机明白！”冯雁宾复述确认。

“哐当……哐当……”万吨列车一节一节舒展着筋骨，启程出发。

“还记得2015年那次吗？”列车平稳驶入大准线，冯雁宾望向窗外漆黑的山峦。兰波波立刻点头：“您化解万吨列车主断无法闭合的事，我们都当教材学呢！”那年深秋，列车运行至龙王渠站至老牛湾站的6‰至8‰下坡道上，通过分相后，机车主断路器突然无法闭合，动力瞬间丧失。“当时列车正处连续下坡，充风不足导致常规制动效能骤降，在重力加速度下随时可能失控超速。”冯雁宾的手指摩挲着制动阀，仿佛重回那个危急瞬间，“但我脑子里只有一个念头，那就是绝不能让列车出事。”在确定短时间内无法恢复的情况下，冯雁宾当机立断，采取“甩单节”的方式维持列车运行，保证了最佳制动时间，让列车安全运行至老牛湾站。17分钟里，驾驶室内只有仪器蜂鸣声与他沉重的呼吸，后背工装被汗水浸透，紧贴着身子冻得他瑟瑟发抖，却始终没有松开操纵杆。“那17分钟，比一辈子还长。”他轻声说，眼神依旧坚定，“‘司机明白’这四个字，不是简单的应答，而是扛在肩上的使命。”

说起冯雁宾，运用车间电力一队党支部书记兼队长邹永超不由得竖起大拇指。最让他感动的是，冯雁宾跑车十多年，每年春节都主动坚守岗位。“选择了这行，就得扛起这份责任。”这是冯雁宾常挂在嘴边的一句话。工作以来，冯雁宾无一起违章，每年行车趟数均居车间前三。“急难险重任务和关键时刻，冯雁宾都顶得上去。”邹永超评价道。

2025年防洪度汛期间，新朔铁路沿线遭遇百年不遇的连续暴雨，外西沟站降雨量突破历史极值，造成上行方向线路水毁。七八月份正是迎峰度夏能源保供关键期，为不影响保供运输，公司决定将双线临时改为下行线单线运行。该段线路是1410米长的10.9‰坡道，对后续通过万吨重车极具挑战，连行车调度都信心不足。冯雁宾勇挑重担，担任第一列实验列车司机，凭借多年积累的丰富经验成功完成挑战，为非常时期“双改单”行车积累了宝贵经验。

上午10时，列车缓缓驶入燕庄站。冯雁宾拿起抹布，仔细擦拭仪表盘上的灰尘，将司机手账小心翼翼放进背包，准备退勤。汽笛再次鸣起时，他的身影消失在待乘公寓走廊里，六个小时后，他又将握紧操纵杆，驶向远方。

四十多本手账静静躺在箱中，小喷壶的凉意还留存在指尖。那些化解险情的瞬间、带徒育人的耐心、舍小家为大家的坚守，早已与钢轨融为一体。冯雁宾就像一颗道钉，深深扎根岗位，以微光点亮钢轨，以“司机明白”的坚定应答，诠释着榜样的内涵——于平凡处坚守，于奉献中闪光。