■ 本报特约记者 贺晓梅

凌晨的包神铁路集团巴图塔站，灯火通明的行车室内气氛紧张有序。车站值班员张春雷脊背挺直，目光如炬，紧盯屏幕上跃动的列车标识。

站在他身后，看他熟练地指挥行车，开放股道、下达指令，那精准的操作节奏让笔者不由联想着背后是多少个日夜的坚守。

“巴图塔站，D18368次接近。”

“D18368次，巴图塔站Ⅱ道通过开放信号。”

值班员话音刚落，信号员的指尖便在操作台上忙碌起来。联控调车员的标准化“指令”声、信号开放的提示音接连响起，每个动作都与指令精准同频。

春节的脚步越来越近，方寸操控台前，没有张灯结彩的喧嚣，有的是一线铁路人紧绷的安全弦与无声的誓言：守护好节前每一趟列车，让安全为万家团圆开路。

截至2月4日，包神铁路集团实现连续安全生产无较大及以上责任铁路交通事故11024天，长周期的安全守护靠的不是运气，而是日复一日更甚的专注、更密的检查、更快的安全响应节奏。在现场采访中，记者发现“安全”二字已融入每个工作环节。

在行车室，巨大的电子屏实时显示着列车运行状态与各类安全数据，值班员张春雷右手边的书架上放着《巴图塔站车站值班员作业指导书》。“我们的工作，就是‘从零出发’，”张春雷解释说，“每一次进路排列、每一次信号确认，都必须归零心态，严格执行作业指导书的安全标准。”这种对标准的恪守，正是包神铁路集团“三级安全管理体系与全员安全责任网络不断健全”在基层岗位的直接体现。墙上的岗位职责清单，详细列明了每个人的职责与风险点，将“三管三必须”要求，分解为可执行、可考核的具体动作。

走进站区的调度监控大厅，数智化平台正在安静而高效地运转。屏幕上，不同颜色的标识标注着风险等级、隐患整改进度、设备健康状态。“以前靠经验，现在靠数据加经验。”巴图塔站站长边广勇一边调取石圪台站装车等重点区段的实时监测数据一边介绍。通过平台，他们能系统开展风险研判，实现动态闭环管控。2025年包神铁路集团全年设备故障件数、故障延时较同期分别下降2.4%和17.7%，数据背后，正是这种“治未病”的预防性维护在发挥作用。

调度监控大厅旁的演练室亦是一片火热的情景，处在休班时间的职工们正聚在这里进行着应急演练。“安全管理最怕的就是‘万一’。而应对‘万一’，靠的是平时的‘一万’次准备。”边广勇介绍车站应对突发事件的准备工作。巴图塔站从一月开始就有针对性地开展了消防、除冰扫雪、设备故障等多项应急演练。演练不设脚本、随机突发，重点检验协同响应速度和处置能力。车站积极响应包神铁路集团“抓牢应急救援体系建设，提升应急响应效率”的要求化作仓库里整齐完备的应急物资、值班人员脑中滚瓜烂熟的预案流程，以及整个团队闻令而动的默契。这份“时刻准备着”的状态，是给予春节安全最硬的底气。

在巴图塔站，记者听不到空谈大话，满眼看到的都是严谨认真，是数据屏幕上的更迭闪烁，是工具与钢铁碰撞发出的实在回响。安全，在这里被解构为无数次标准作业的叠加，被量化为一个个不断趋近于零的风险数值。它并非源于某个特定节点的严阵以待，而是深植于每一天、每一班、每一次操作之中“如期而至”的专业与专注。

当一列列满载货物的列车安全、正点地从这里驶向远方，那不仅是运输任务的完成，更是一套严密的安全管控体系在昼夜不息的铁轨上平稳运行的见证。