■ 本报通讯员 裴书红

5月1日，神州大地处处洋溢着节日的欢腾。而在吕梁山脉北麓的崇山峻岭间，包神铁路神朔公司九圪塔巡检工区的铁路巡检工们正踏着晨露、迎着山风，穿梭在崎岖山路之上，用平凡坚守筑牢能源大动脉的安全根基。

清晨8时，晨光洒满山峦，工长刘旺选便带着两名队员整装出发，节日值守的四人小组分工协作，开启了一天的电力设备专项巡检工作。

“今天重点做好鸟巢清障、设备排查两大关键。”出发前，刘旺选的话语坚定有力，透着忻州汉子特有的朴实与果敢。

九圪塔巡检工区共有八名成员，肩负着神上、上九两大区段贯通线与自闭线的运维重任，全域供电设备直接关乎神朔线“神池南—上圪佬—九圪塔”间通信、信号系统稳定运行。作为包神铁路自然环境最为恶劣的核心区段，这里地势险峻、环境复杂、气候多变。四百余根电力杆塔零散分布于山巅沟壑、陡崖峭壁之间，每一趟设备巡检都充满挑战。

山路难行，维修车启程不久便遭遇考验。连夜降雨过后，路口低洼处泥泞淤积，阻断前行道路。“跟我来！”刘旺选带领队员扛起铁锹就地取材，铲运砂石、填补坑洼、夯实路面……泥土沾满衣裤，汗水浸透工装，没有人抱怨环境艰苦，只一心破除行路难题。在偏远山区巡检一线，“逢山开路、遇险克难”早已成为这支队伍最真实的工作写照。

辗转跋涉近一个小时后，作业队伍抵达上九区间丁庄窝村。这片山区生态优良，鸟类活动频繁，喜鹊更是其中的“筑巢高手”。可看似可爱的鸟儿，却给铁路电力安全埋下了隐患。“鸟类筑巢从不只用树枝，常常会叼来铁丝、铝线等金属物品，一旦这些导电物搭在电力线路之间，极易引发线路短路、跳闸，甚至诱发火灾，直接威胁铁路行车安全。”刘旺选神情严肃地说道。

每年3至5月是鸟类繁殖高峰期，结构稳固、抗风性强的电力杆塔便成为鸟类筑巢的“风水宝地”。队员们只能加密巡查频次，每三到五天就开展一次鸟巢清理工作，用最笨拙也最有效的方式守护着电力设备安全。

上九贯通29号杆矗立在山顶，再往上没有任何通车道路，只能徒步攀爬。刘旺选和队员二话不说，扛起沉重的绝缘杆，穿戴好安全防护用具，向着山顶进发。山间陡坡湿滑，砾石硌得脚底生疼，荆棘不时划破衣袖。队员相互搀扶、艰难前行，待到爬上山顶，早已气喘吁吁。

稍作休整，三人立刻投入紧张作业。队员默契配合，精准对准鸟巢位置开展清理。

“你们看，这窝里有两根铝线，幸亏清理及时，不然后果不堪设想！”刘旺选翻出鸟巢里的金属丝，语气中满是庆幸。

转战神上区间大水口村时，路况变得愈发复杂。10时许，车辆抵达神上自闭53号杆塔。队伍依托成熟作业流程，高效完成杆塔检查、鸟巢清理、线路观测等一系列重点工作。

坚守安全底线的同时，这支深山巡检队伍始终怀揣对生命的敬畏之心，温情守护山野生态。日常清障作业中，如发现巢内留存鸟蛋或幼鸟，队员们都会小心翼翼开展迁移，选择远离电力设施的安全林区妥善安置，在大山深处践行人与自然和谐共生的新发展理念，让巡山护线的坚守更有温度。

奔赴下一处巡检点位的途中，巡检队伍始终保持高度警觉。“苏师傅，神上贯通55号杆停车。”每到此处，刘旺选都要下车细致检查。汛期将至，这里曾遭遇洪水冲刷，是他心中始终牵挂的隐患点，反复确认设备稳固、线路正常后，才放心离开。“自闭46号杆停靠，发现轻飘物。”“贯通38号杆树木有生长隐患，做好记录，天窗重点处理。”每经过一处杆塔，队员们都要细致核验设备基座稳固性、线路运行状态，逐一排查鸟巢搭建、树木侵限、漂浮杂物等潜在风险，不放过任何细微隐患。

日落时分，晚风吹过层叠山峦，清越鸟鸣婉转空灵。声声天籁，好似在致敬每一份扎根深山的默默坚守，一曲质朴昂扬的劳动赞歌，在黄土高原吕梁群山间悠悠回荡……