■ 本报记者 冯韶新

暮春渐远初夏来，人间最美五月天。2023年5月11日，习近平总书记来到我国“西煤东运”“北煤南运”重要枢纽黄骅港视察，深情寄语，殷切嘱托。

又是一年五月天。国家能源集团港务人担当作为，多功能综合性现代化能源大港日新月异，不断凝聚推动中国式现代化建设的强大力量。

“要推动煤炭清洁化利用”

殷殷嘱托，厚望如山岳。

回想温暖时刻，黄骅港务生产一部技术员张冰华激动之情溢于言表，总书记的亲切话语深深印在脑海，他深感使命如磐。

“总书记说，‘要推动煤炭清洁化利用’，我印象极为深刻。作为煤港，如何做到清洁化，是我们一直努力的方向。”张冰华说，“去年10月，针对翻车机漏斗设备老化，我们对干雾除尘系统进行重新布置改造，现在，干雾系统可完全包裹住漏斗，除尘更加有效。”

站在黄骅港翻车机房看台上，纵向两列运煤列车驶入，每4节车厢为一循环，翻车机钳制车厢旋转160度左右，320吨煤炭在干雾全包围中瞬间被卸入底层漏斗，丝毫看不到煤尘升腾，整个过程10秒左右，两列车卸完后，翻车机房干净如初。

走进黄骅港生产现场，48个高大储煤水泥筒仓密集矗立，这里的煤炭不见光、不着风，高周转率使煤炭不会积热升温。在露天堆场，黄骅港务根据煤炭煤种、温度、堆放量等数据，通过智能系统传输至数据中心，实时显示在监测大屏上，当某一堆煤炭的温度超过设定值时，智能洒水装置会自动喷水给煤堆降温、降尘。

“要持续提升清洁生产水平，引领绿色港口发展再上新台阶。”这是黄骅港务生产三部技术设备科科长宋文亮常挂嘴边的一句话。

他说：“我们坚持‘不清洁不生产’理念，以‘节能降耗、减少污染’为目标，采取划分区域、突出重点、攻坚克难的管理模式，清洁生产，全力推进绿色港口建设。”

一年来，宋文亮带领科室人员自主设计利用空压机高压气体吹扫火车车帮积煤，避免在火车排空线洒落引起二次污染；BF廊道爬坡处、BF尾部皮带机内侧设计安装冲洗装置，实现定期自动冲洗，减轻清煤人员劳动强度；研究设计皮带除水装置，解决积水皮带启动后造成各沿线洒漏问题；设计安装装船机臂架接煤装置，在不影响更换皮带和清煤方便基础上，解决臂架煤块洒落至码头面问题；根据三期码头头部漏斗布局特点，研究冲洗收集池方案，实现含煤污水、煤渣收集与回收利用。

据检测，当下，黄骅港生产作业环境呼吸性粉尘浓度控制在每立方米1毫克，不足标准限值的40%，无组织粉尘排放浓度仅占限值的18%，港区抑尘率达到98%，打造清洁生产2.0版本初见成效。

“未来的港口建设要靠你们”

谈到未来港口，黄骅港生产三部技术员赵炎介绍说：“多功能、综合性、现代化大港建设是未来港口建设的主要内涵，我们有压力，更有动力。目前，通过运用5G+语音识别等技术手段，我们实现了语音控制装船作业，这就是一个好的开始。”

据了解，黄骅港务装载煤炭的船舶“五花八门”，船型复杂，装船机作业方式不尽相同，这给智能装船提出了巨大挑战。如何在安全前提下最快完成装船机移舱作业，是摆在港务人面前的难题。

据生产二部设备点检员王洪福介绍，为攻克这一难题，公司创新团队成员针对移舱路线等问题进行热烈讨论，一个个参数计算、一个个方法试验，终于找到安全可靠的解决方案，彻底打通了煤港智能化作业最后环节，使黄骅港成为世界首个全面实现翻堆取装全流程智能化作业的煤炭港口。

立足前瞻性技术研究、关键技术应用，黄骅港全面提升能源港口智慧发展水平，着力促进现代化港口建设。目前，全流程智能化作业平均装船时长缩短25%、堆存能力提升10%、装船效率提升3.8%，船舶在港停时同比缩短5.1%。

黄骅港务拥有17个煤炭泊位、4个散杂货泊位、1个油品泊位。物流分公司市场营销中心副经理郜洪峰表示，在稳定保供基础上，以满足客户多样化需求为导向，黄骅港深化市场开拓，先后开发“货物代理、无船承运、散改集、拆装箱”4项新业务。

2023年12月25日，开通“中欧班列”路线航运，成功拓展“一带一路”物流运输海陆联运新通道。

2023年8月，成功开辟中谷“黄骅-天津”集装箱航线，开辟了更为广阔的适箱货源腹地。

抢抓黄骅港五期工程建设，以“南港区物流园”建设为契机，打造“化工品中转库”“焦炭集散中心”“件货集疏运基地”“集装箱枢纽港”等业务品牌，梳理黄骅港大物流枢纽战略优势……

今年1月29日，第一艘装载3000吨津潍高铁项目建设用水泥管桩的“运泽158”轮靠泊黄骅港杂货码头902泊位；2月10日，随着一箱箱铁精粉集装箱装入火车从黄骅港发运，标志着黄骅港集装箱双向重载大物流运输正式启动；3月22日，圆满完成首批自雄安新区发往广州的集装箱货船装载任务，雄安新区至黄骅港集装箱海运业务正式起航。

以港口为纽带，以一体化运营为依托，集团公司运输战线上的物流人员，在殷切期望激励下，走出了一个又一个精彩。

渤海之滨，一港通衢。站在新起点，牢记嘱托，总书记的殷切期望将时刻激励港务人昂首阔步、砥砺前行。