本报讯 （记者 冯韶新）国家能源集团充分发挥自有路港航运输通道优势，积极采取货运协同清算、运价下浮等措施，2023年累计降低社会物流成本约14.2亿元。

国家能源集团旗下的“包神-神朔-朔黄”铁路运输通道是我国“西煤东运”“北煤南运”的重要物流通道，2023年该线路货物运输量超过5.6亿吨，其中95%以上为煤炭资源，承担着我国煤炭保供的重要职责。

“这条通道是蒙西、陕北地区煤炭下水距离最短、费用最低的通道，在2023年总体运输量中，除集团自产煤炭运输，累计发运社会煤炭、大宗散货等约2.8亿吨，占比将近50%。”据国家能源集团总调度室相关负责人介绍，“包神-神朔-朔黄”铁路通道在完成正向煤炭运输后，通过科学调度“反向运力”，在确保煤炭保供任务不受影响前提下，可有效为沿线相关企业提供优质低价物流服务。

国能朔黄铁路有关负责人介绍说：“我们从2018年至今，有效利用‘反向运力’，为钢铁企业运输矿粉已累计超过4100万吨，粗略估算已累计节省运费成本超过10亿元。”

近年来，国家能源集团深入推进大运输、大协同发展，积极推动旗下铁路由单一煤炭运输通道向多功能、综合性、现代化综合物流通道转型，逐步形成了“西连新疆、东达渤海、北接蒙古、南下广东、覆盖沿海、贯通内河”的“一体化双向多式联运”大物流格局。特别是今年以来，按照中央财经委员会第四次会议关于“有效降低全社会物流成本”有关要求，采取实施一系列举措，将中央决策部署落到实处。

“我们在新朔铁路沿线六座站台启动货运协同清算政策，平均吨煤清算金额40元，全部返还给客户，为客户降低总运输成本20%。在甘泉铁路实行阶梯运价下浮20%至40%，推行差异化客户管理，积极推动‘蒙煤南下’；在黄大铁路实行运价下浮，助力山东等区域地方经济发展。针对非煤运输，实行运价下浮12%至48.5%，特别是充分利用返程富余运力，推动近2000万吨的‘公转铁’运量提升。”集团总调度室相关负责人说，据粗略测算，这一系列举措降低下游企业物流成本约14.2亿元，有效助力地方经济发展，也为国家交通运输行业推动结构调整起到积极作用。

此外，在港口航运方面，国家能源集团通过推动施行“到岸配送制”、电商平台订单拉动、加大船舶返程物流开发等措施，航运专业服务能力进一步提升；通过对黄骅港进行工艺流程改造，打造我国首个实现全流程远程集控的煤炭港口，并顺利开通3号、4号散杂货码头；在自有港口、电厂码头和自营船舶进行岸电技术改造，已建成国内最大的船舶岸电应用体系，提高能源利用效率，极大减少船舶靠港废气排放，降低船方运行成本，大幅度节约燃油支出。