■ 本报通讯员 袁状元 王豪杰

“燃料码头，我们的煤船将于5分钟内抵达，请做好接卸准备工作。”西河航道因黄雒闸维修而断航，安徽公司合肥电厂成功开辟一条全新燃煤保供线路，打通能源保供的运输大动脉。截至10月30日，累计有9.32万吨电煤通过兆河新航道运抵安徽公司合肥电厂码头，为能源保供添足了底气。

今年4月19日，合肥电厂收到无为市水务局通知，自9月起，西河航道将因黄雒闸施工而封闭，2025年5月底才能恢复通航。公司唯一的电煤运输航道即将中断，两台发电机组面临无煤停机的巨大风险。燃“煤”之急，摆在合肥电厂面前，怎么办？

“能办的事必须马上办，决不能拖延；难办的事要想方设法办，决不能推诿。”在当月安委会上，该厂领导对燃煤保供提出明确要求，“我们要主动出击，坚决打好这场燃煤保供攻坚战，确保两台机组安全稳定运行。”

“我们调研了黄雒闸旁路、兆河航道、水运转陆运三种方案，通过实地勘查、技术论证和经济分析最终确定兆河航道作为首选方案。”燃料管理主管童天春第一时间汇报调研成果。

开通兆河航道成为该厂上下发力的目标。通过多次与当地有关部门和单位进行对接，委托安徽省交勘院对兆河航道进行全线测绘。

“兆河航道有沐集、姥山、白湖三座新桥正在建设，施工便桥尚未拆除，航道内局部存在淤泥、山石等障碍物，需要进行疏浚。”6月1日，兆河航道测量项目技术总结报告出炉，该厂立即组织研讨，并将总结报告上报给安徽公司。

在安徽公司统筹协调下，合肥电厂主动与安徽省发展改革委以及合肥市、庐江县政府部门对接，通过多次现场调研、会议磋商、交流汇报等方式，反映实际问题，增进各方对安徽公司燃煤运输通道问题的共识。经过沟通和努力，无为市水务局将黄雒闸断航重建工程延迟至10月中旬进行，同时，该厂提升厂内燃煤库存及内河待卸煤量，以满足双机运行燃煤可用天数达到25天的需求。

“目前，兆河航道上三座大桥的施工便桥已全部拆除，航道清淤工程也接近尾声，仅剩下兆河船闸上下游5公里处约8000方淤泥未完成清理。然而，由于兆河航道涉及两个国考段的水质检测，庐江县政府于10月4日要求工程暂停施工，预计10月12日恢复施工。”童天春接到消息后，立即向公司进行汇报。

“要安排专人紧盯水质取样时间，第一时间协调施工单位恢复施工。同时，组织开展已疏浚航道的试航工作。”该厂党委研究后决定，采取清淤、试航双线同时开展的策略，尽可能缩短兆河航道通航工期。10月12日11时11分，停泊在马尾河口兆1岸标处的“皖东南货117号”试航船只，以1节的稳定航速缓缓驶入马尾河。经过多方协调，试航开始。14时5分，试航船只顺利到达兆河船闸；18时4分，随着上游船闸阀门缓缓打开，船舶缓缓驶入闸内；18时27分，下游闸门完全开启，试航船只解开缆绳，踏上征程。10月13日9时30分，试航煤船再次出发，继续试航行程。

经过攻克重重困难，10月14日12时40分，试航船只顺利抵达该厂码头，圆满完成本次试航任务，兆河航道顺利实现开通。目前，该厂煤场库存达到15.89万吨、锚地燃煤待卸量2.17万吨、江运在途燃煤4.28万吨，为机组安全稳定运行提供了充足“口粮”保障。