■ 本报通讯员 刘 宽

黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，码头上能源保供的巨轮严阵以待，装船机如“钢铁巨人”般挥舞巨臂，有条不紊地进行智能化装船作业，克服了传统港口作业存在的效率低下、人力成本高、作业精准度不足等“卡脖子”难题，为黄骅港编织了一张绿色、智能、高效的能源输送网络。

这张能源输送网络，正是宋文亮创新工作室——一支平均年龄不足35岁的技术团队攻克各项技术难关织就的。

近年来，在智慧港口建设浪潮下，传统装船过程依赖人工指挥与操作，不仅效率低下，而且存在安全隐患，尤其在确定装船机悬臂和溜筒是否准确对准船舱时，稍有偏差就可能造成煤炭洒落或损坏船只。宋文亮团队决心突破这一技术难关，将自动化、智能化技术应用于煤炭散货港口复杂的装船作业中。

“拿来的不是自己的，自己的才是永远的。”宋文亮团队深知，唯有突破技术壁垒，才能引领港口走向更加绿色、可持续的未来。在200多个日夜里，团队的脚步从实验室到港区现场，无数次的方案讨论、模型构建、实地测试，每一个细节都要深思熟虑。

在宋文亮看来，“搞创新，就是要啃最硬的骨头。”他形象地描述道，“定位系统如同装船机的眼睛，指引其精准行动；语音控制技术是溜筒的‘声控大脑’，决定其如何高效响应指令；数字孪生技术是装船机运维管理的‘镜像世界’，为优化性能与预防故障提供智慧支撑，这是三大块硬骨头。”

他们首先研发了一套基于北斗定位系统的实时位置采集方案，为港口作业安装了一双“千里眼”，确保装船机在作业过程中始终保持在安全范围内，大大提高了作业的安全性和准确性。

然而，语音控制技术是项目遇到的最大挑战。团队历经一个多月，论证、编写深度学习算法，却因位姿仪、信号等原因屡遭挫折。面对困境，他们决定“归零”重来。从最基本的算法理论出发，查阅数百篇论文文献，演算数千张手稿，反复修正与验证，最终攻克了这一技术难关。通过语音控制技术，操作人员只需口头下达指令，装船机便能自动响应，实现了“动口不动手”的智能化操作。

无人化智能装船作业的真正突破，则在于数字孪生技术的应用。宋文亮团队利用这项技术，构建了一个与现实港口作业环境高度一致的虚拟模型。在这个模型中，装船机的位置、姿态、作业进度等信息一目了然，为港口作业提供了“上帝视角”。这不仅让装船司机能够更直观、准确地掌握作业情况，进行精准调度，还为后续的决策优化提供了强大的数据支持。

时间紧迫，任务艰巨。团队与时间赛跑，取消休假，加班加点，硬是把5×8变成了7×16，仅用6个月便完成了别人18个月的工作量，攻克了三大“卡脖子”技术难题，如期完成了装船机自动化系统的自主研发，实现了从定位系统、语音控制技术到数字孪生技术应用的全过程自动控制。

当黄骅港务三、四期码头智能装船作业成功启用那一刻，宋文亮的脸上绽放出久违的笑容。

宋文亮目光坚毅，声音铿锵：“项目的投产不是终点，而是更高效生产的起点。我们不仅要做好现在，更要在未来始终保持领先地位。”正是这份对技术的执着追求，让他们在攻克“卡脖子”难题中勇往直前，用实际行动为建设多功能、综合性、现代化大港贡献国能智慧和力量。