■ 本报通讯员 王国丰

11月4日，当清晨第一缕阳光洒落在呼伦贝尔大草原，雁宝能源运销公司线路维修班班长杨武龙正趴在铁道线上，用他二十余年练就的火眼金睛判断铁路线路水平高低。初冬的草原，气温已经降至零下10摄氏度，冰凉的钢轨贴到脸上带来刺骨的寒冷，聚精会神的他全然不顾。作为一位经验丰富的老线路工，他对57.12千米公司自营铁路线对煤炭保供的重要性有着深刻的理解。要想让群众温暖过冬，就必须加强线路检修保养力度，让钢轨以最健康的状态迎接滚滚铁流。

早上8点15分，杨武龙接到紧急检修任务，雁南站铁路线T35点至T49点区间路段出现一些不明原因的小故障。虽然尚未影响煤炭运输，但随时可能引发大问题。杨武龙和他的团队迅速赶到现场，开始忙碌起来。

冒着刺骨寒风，他们沿着铁道前行。张伟入职不久，他紧紧地裹着棉衣。杨武龙拍了拍他的肩膀：“小伙子，习惯就好了，这铁道上的风啊，就像个调皮的孩子，总爱折腾人。”来到故障区域附近，杨武龙凭借多年经验，很快发现了一处铁轨细微变形。“问题可能就在这儿。这铁轨的变形虽然不大，但机车长期碾压，可能会导致更严重的后果。”

于是，队员们迅速行动起来。大家操起工具、器械，准备对铁轨进行起道、捣固。然而，问题比他们想象得要复杂。由于铁轨变形，周围的道钉也出现了松动，有些甚至已经弯曲。要修复铁轨，必须先把这些有问题的道钉、螺栓全部查找出来。

刘晓鑫是队伍里最有经验的巡路工。他弯着腰，眼神专注地盯着铁轨，手中的检查锤轻轻举起，有节奏地敲击着铁轨，每一下都控制着力道，侧耳细听声音，同时留意道钉、螺栓的状态，不放过任何一处可能存在的隐患，逐一判断长1200米线路中62个道钉和螺栓，找出有问题的并及时更换。处理完有问题的道钉、螺栓后，接下来是修复铁轨，需要精确地测量和专业技术。技术人员李继尧拿出测量工具，认真测量着铁轨各项参数，然后指挥大家使用捣固机、起道机等设备，对变形铁轨进行矫正、稳固。大家齐心协力，喊着整齐的口号，一点点地将铁轨恢复到正常状态。

经过数小时奋战，故障路段终于修复完成，整个铁道线路恢复了正常。大家疲惫地坐在铁道旁，冻得通红的脸庞上洋溢着欣慰的笑容。

寒来暑往，岁月更替，这样的场景几乎每天都在上演。杨武龙和他的团队穿梭在铁路线上，用辛勤汗水保障铁路运输大动脉安全畅通，在这条能源保供的“乌金之路”上点亮守护之光。