■本报通讯员 赵福平

凌晨两点的包神铁路机车整备场万籁俱寂，唯有一阵“叮叮当当”的声音格外清晰。

顺着声音望去，只见满身油污却神情专注的员工伏乔健正手持检车锤，仔细地检查着机车。他的身影在灯光下被拉得修长，敲击声在寂静的夜里回荡，宛如他与机车之间独特的对话。

“从机械间到走行部，从车内到地沟，DF4B型内燃机车一共有上千个部件需要检查。”伏乔健认真地敲击着每一个部件，不放过任何一个可能存在隐患的地方。

“这是咱们的好朋友，听声辨位全靠它了。”从杜世伟当学员第一天起，师傅伏乔健就拿着检车锤这样对他说。

“小杜，你试试敲这个部件，听听有什么不同。”杜世伟按照师傅的指示敲了敲，一脸茫然地说：“师傅，我感觉都差不多啊。”

“你要仔细听，正常的部件声音应该是清脆而均匀的，如果有杂音或者沉闷的声音就可能有问题。”在师傅悉心指导下，杜世伟慢慢摸索着如何通过敲击声判断机车部件状况，经过一段时间学习实践，逐渐掌握了听声辨位的技巧。

一次在检查机车过程中，杜世伟听到一个轻微的异常声音。通过辨别声音来源和特点，他判断出可能是某个螺栓松动了。经过进一步检查，果然发现了问题所在。杜世伟感慨地说：“师傅教的方法真管用，现在我能通过声音大致判断出问题位置了。”

在乌兰木伦折返所，伏乔健就像一本机车故障百科全书，每当有机车故障、业务难题时，大家都会第一时间想到他。

“伏师傅，这机车突然发出奇怪声音，不知道是哪里出了问题。”正在休息的伏乔健接到消息后，二话不说，拿起检车锤就跟着职工到整备场。他仔细倾听机车发出的声音，时而轻敲某个部件，时而蹲下身子查看底部。经过一番检查，判断出是传动部件出现松动，重新紧固后，启动机车，故障果然排除了。

“机车上的部件长时间运转，容易出现松动，以后要多注意检查这里。”伏乔健耐心地向职工解释问题原因和解决方法，把工作中积累的安全经验和案例分享给大家。

“我们的工作关系到列车运行的安全，不能因为一时疏忽放过任何一个隐患。我们手中的检车锤不仅是检查机车的工具，更是一份沉甸甸的责任。”伏乔健说着掏出随身携带的泛黄笔记本，本上记录着各种机车故障应对方法。在伏乔健的影响下，徒弟们也养成了记录工作经验的好习惯。

2008年，内燃机车转型电力机车，伏乔健第一时间报了名。他说：“咱们经历了蒸汽机车、内燃机车，总得让我过过电力机车的瘾吧！”面对全新的制动模式、线路布局、设备设施，就连机车操纵方式也变了，伏乔健一头钻进机车里。不到1个月时间，他就把SS4B型电力机车研究明白了，成为包神铁路的第一批电力机车司机。

2012年，包神铁路重载列车开行。伏乔健又是参与试验又是制作操纵提示卡，也是第一批开行重载列车的乘务员。

2019年，HXN6混合动力机车上线，伏乔健主动请缨担任机车司机职务，继续在新的岗位上发挥着光和热。

历经内燃机车、电力机车、油电混合动力机车等不同类型机车的二十几年职业生涯中，伏乔健带出众多优秀的徒弟。他们在伏乔健悉心指导下，逐渐成长为车间里的中坚力量。

“师傅，你这把检车锤该换了！”徒弟看着伏乔健手里破旧的检车锤说道。

“不着急，还能用一段时间，我再加固一下。”

机车整备场上，依然回荡着那熟悉的“叮叮当当”的敲击声，师傅伏乔健和他的徒弟们依旧在忙碌地检查着机车。他们用辛勤付出和默默奉献，守护着每一列机车的安全运行，在自己的岗位上书写着不平凡的故事。