■ 本报通讯员 薛长亮 李 鑫

1月7日上午9时，新朔铁路大准公司二道河站区清水河线桥工区的职工们在大准线218千米处集结完毕，准备开始整治“冻害”捣固垫板作业。

每当冬季来临，线路受低温影响，就会出现冻害，造成线路高低起伏，从而导致列车晃车。为有效整治因冻害产生的轨道几何尺寸超限，通常采用捣固垫板顺坡方式，进一步提高线路平顺性，确保列车运行安全。

调度命令下达后，清水河线桥工区的职工们手拿工具、顶着寒风走上线路。“大家要打起精神来，任何细节都不能放过。”线桥工区工长李鑫叮嘱道。

大伙儿开始作业。李鑫手拿道尺走在最前面，弯腰下尺、测量数据，其他人员有的使用电动扳手松卸螺帽，有的操作液压起拔道器顶起钢轨……各项作业环节有条不紊地推进着。冬季的气温已达到零下十几摄氏度。瑟瑟寒风中，正在忙着撤换垫板的职工戴着棉手套，双手仍被冻得发麻，但他们的作业速度并未减慢。每一次镐头起落，都伴随着有节奏的“铛铛”声，使道砟更加密实稳固。

线路工牛永手持道尺进行复核，“拉着机器，把扣件上好，这处干得不错。”牛永看着道尺上显示的数据高兴地笑了。每干完一处，他就和工友把冻害的长度、高度等数据记录下来。与此同时，李鑫不断穿梭于线路间，对作业质量进行严格把关，确保不漏垫、不错垫。每整治一处线路冻害，他都严格复核回检线路几何尺寸，必须控制在规定值，保证线路设备整治质量。

经过3个小时奋战，本次作业圆满结束。李鑫和工友们摘下手套，不停地搓揉着被冻僵的双手。