■ 本报通讯员 王徐威 郭一婷

青山叠翠，海湾平阔。绵延不绝的山峦后，碧波粼粼的罗源湾映入眼帘，伴随着汽笛声，货轮缓缓靠港……两年前，习近平总书记视察黄骅港时“打造多功能、综合性、现代化大港”的重要指示，现已化作天津港务发展的澎湃动能。

天津港务始终牢记习近平总书记的殷切嘱托，将“国之大者”的使命担当融入每一吨煤炭的接卸、每一项技术的突破、每一个项目的落地。两年来，肩负港电合作、协同发展的重任，天津港务以“破立”并行的智慧，以科学“加减”的策略，循“新”出发，向“质”跃升。

在天津港务党委领导下，作为国家能源运输战略通道和“21世纪海上丝绸之路”核心枢纽，罗源湾以年均增长26%的吞吐量、2668万吨的升级运能，在双向开放中书写着服务国家战略的港口答卷。

党建引领

红色引擎激荡发展动能

从渤海湾到罗源湾，跨越千里的不仅是地理坐标，更是党建引领下的使命传承。天津港务始终牢记习近平总书记“把红色基因融入血脉”的重要嘱托，将党组织建在码头一线、将党旗插在项目前沿，以“红色引擎”驱动港口高质量发展。

面对新海域复杂水文条件和建设难题，天津港务创新“党建+项目”双融双促机制，与中交三航局可门片区党支部结对共建，联合攻克抛石层深厚导致偏孔、塌孔等技术瓶颈，提前30天完成桩基工程，形成“支部领题、党员破题”的长效机制。

口岸开放是集团公司的重点工作，也是打通东南沿海保供通道的关键。天津港务敏锐把握一体化改革发展带来的机遇，主动对接区域发展战略，精心优化港口功能定位。依托这一深水良港得天独厚的自然资源和区位优势，全力推进口岸开放工作，致力于将罗源湾码头打造成为集团“进口矿石”“进口煤转水”等业务的核心战略支点。

为实现这一目标，天津港务成立专项工作团队，切实发挥党建引领优势，党员干部靠前指挥，采取驻地协调、现场调研、构建常态化沟通协调机制等方式积极争取市商务局、市口岸办等部门的鼎力支持。在确保口岸监管严密和安全生产的前提下，采用“全天候办理”模式，高效完成了各项报批手续。

2024年4月29日，满载着76799吨煤炭的巴拿马籍外贸散货轮“海洋希望”号顺利抵港，标志着天津港务外贸业务正式进入常态化运营模式，支部攻坚取得既定目标。

为确保首艘外贸轮顺利靠泊，天津港务与海关、边检、海事等多部门通力协作，提前规划，细致研判，在码头设施升级、检疫处理、安全管理等多方面，发挥各自专业优势，商讨制定“一船一报”个性化靠泊方案，强化科学预警预控，制定应急预案，组织人员开展模拟演练培训、全要素桌面推演，不断提升靠泊保障能力。从启动“一船一报”到首艘外贸船“海洋希望”轮顺利抵港，仅用时2个月，创造了福建沿海口岸临时启用新的纪录。

安全生产

铁腕筑基护航发展命脉

安全生产是红线、底线，更是生命线。

天津港务坚持树牢安全发展理念，建立全年工作清单、明确目标任务，通过持续优化安全管理体系，紧盯重点施工项目，加强安全风险管控和隐患排查治理，确保安全生产标准化一级顺利达标。同时，高效推进绿色港口建设，实现高低压岸电接驳“全覆盖”、岸电应接尽接和压舱水回收常态化。本质长效抑尘组合技术取得明显成效，有力推动公司环保工作不断跃上新台阶。

该公司始终坚持“生产不扬尘、扬尘不生产”理念，不断推进本质长效抑尘组合技术措施的研究应用，被评为天津市滨海新区首家本质长效抑尘组合技术试点示范单位，绿色发展“领跑者”企业申报通过天津市专家评审，绿色港口建设的步伐越走越快、越走越好。

如果说向“绿”而行可以提升发展质效，那么以“智”促变则能增强内生动力。公司所辖13台大型港机设备已马不停蹄“服役”20年，设备老旧和持续攀升的作业量，致使现场设备“过度疲劳”，一定程度上影响作业效率的提升。现场生产设备实现智能化升级以来，对现有设备的稳定性和高效性提出更为严格的要求。

“此次历时8年的设备更新改造任务艰巨，这块‘骨头’有点硬，但再难我们也要把它尽快啃下来！”设备管理科王宏目光坚毅、掷地有声地说道。与此同时，罗源湾引入物联网传感器与AI视频分析系统，在二期项目施工现场实现360度无死角监控。

“过去靠双腿巡查，现在通过智慧大屏就能实现施工进度、质量、安全的‘一屏统管’。”工程科邱智锦展示着监控平台数据。

两年来，在保障安全生产的前提下，天津港务累计完成电煤接卸937.96万吨，煤炭源源不断地输向八闽大地，为地方经济蓬勃发展提供坚实的能源支撑。

业务突破

向海图强构建新发展格局

“过去我们只懂接卸电煤，现在要当‘海上的综合物流服务商’！”生产运行科科长贾尧向客户介绍道。两年来，天津港务以“三化”（市场化、多元化、国际化）转型为笔，绘就高质量发展新图景。创新建立“一船一证、一舱一表”清舱作业标准，实现作业流程化、管控表单化，作业效率提升8%；运用斗轮机“行走+回旋”堆取料技术，优化堆场利用率15%，超前规划来船作业及存料堆取，确保电煤“接得进、卸得下、供得上”。2024年，创下单船效率1929.9吨/小时的新纪录。

面对“单一电煤接卸”向“综合物流枢纽”跨越的时代课题，天津港务主动“找米下锅”，抵京赴省跑市场，开辟粉煤灰、炉底渣等新业务，与多家钢铁、贸易公司进行业务洽谈，达成合作意向，非煤业务占比从2023年的9.3%提升至2024年的16.22%。

借力“一带一路”倡议，从首艘外贸船“海洋希望”号顺利抵港至今，天津港务已累计完成外贸煤接卸22.12万吨，二期工程投产后，充分利用集团北煤南运的反向运力，重点打造“钟摆式”运输模式，让北煤南运与外贸中转形成良性互动，构建双循环开放新格局。

站在习近平总书记视察黄骅港两周年的新起点，天津港务调度中心电子屏上实时跃动的数据，正勾勒出新时代港口发展的上扬曲线。从传统能源码头到服务“双循环”的战略支点，从区域物流节点到连通世界的开放枢纽，天津港务用改革破题，以开放作答，在21世纪海上丝绸之路上奋力谱写一流深水港口建设新篇章。