在沈阳市皇姑区塔湾街、昆山路东南角，一辆局部展示的“上游型688号”蒸汽机车格外引人注目，似乎在提醒着人们这里与火车的深刻渊源和难忘记忆。

“沈阳机车车辆厂始建于1925年，最开始叫皇姑屯修车厂。”蒸汽机车旁，已是耄耋之年的中车齐车集团沈阳公司关工委常务副主任周成显，受邀给公司一线技工上党课、讲厂史：这里，成立了奉天第一个赤色工会；取得过“花红”斗争的胜利；马可创作的《咱们工人有力量》在这里完成了歌词定稿……

赤色工会与“花红斗争”

20世纪初，我国东北地区共有3条铁路干线，但只有京奉铁路(分为京榆和奉榆两段)归中国所有，一旦火车坏了，只能送到唐山铁路工厂维修。

1925年4月，北洋政府交通部在奉天（今沈阳）皇姑屯火车站附近修建皇姑屯修车厂，并于1928年8月开工投产，这就是最早的沈阳机车车辆厂。

建厂至今，厂名经历了18次变更，不仅具有悠久的历史，而且富有光荣的革命传统，是沈阳早期党的活动和工运发源地之一。

1925年，皇姑屯修车厂动工兴建时，工人大多数来自唐山铁路工厂。京奉铁路总工会党团书记梁朋万以卖肥皂为名来到皇姑屯，在工人蔡恩起家里秘密成立皇姑屯赤色工会，是奉天第一个赤色工会组织，有力推动了奉天地区工人运动的发展。

1929年，时任中共满洲省委书记的刘少奇指示北宁铁路皇姑屯工厂党的负责人张聿修、陈同和，要领导好年终“花红”斗争。1930年初，1000多名工人在张、陈二人率领下，冲破监工阻挡，高喊“我们要增加工资”等口号，冲向厂长大楼。在铁路总工会和中共满洲省委领导下，“花红”斗争取得胜利，工厂一度成为北宁铁路关外段工人运动的中心。

日寇统治时期，该厂党的活动暂时中断。沈阳解放前夕，该厂中共地下党孙玉奎组织反饥饿罢工，取得抵制国民党当局打造6列装甲车斗争的胜利，谱写了黎明前的凯歌。

激情岁月见证工人力量

1948年11月2日，沈阳解放。皇姑屯机厂由中国人民解放军沈阳特别市军事管制委员会接收，更名为皇姑屯铁路工厂。在党的领导下，工人踊跃捐献器材，努力劳动，当月实现复工复产。

“打到南京去，解放全中国。”1949年1月，为支援全国解放，工厂挑选宋广福等40多名技术过硬的工人，克服技术落后、缺少工具，没有氧气、电石等必备维修物资等困难，经过十昼夜奋战，成功修复一台濒于报废的机车，并命名为“北平号”。同月，又修复了“南京号”。两辆机车先后南下，开赴前线。

时任驻厂军代表、著名革命作家草明在当年的《东北日报》上发表《在胜利中跃进》《开到南京去》文章，记录了该厂创造的“死车复活”奇迹，并创作长篇小说《火车头》，热情讴歌铁路工人扭转乾坤、艰苦奋斗的英雄气概。

沈阳解放后，人民音乐家马可抵沈，参与组建东北鲁迅文艺学院。其间，他深入皇姑屯铁路工厂，慰问演出，教唱歌曲，鼓舞士气。在教唱由他创作的《咱们工人有力量》时，有工人建议把“为什么？为了打老蒋”改为“为什么？为了求解放”，马可欣然采纳意见并完成了这首经典之作的歌词定稿。

（来源：中华全国总工会网站）