■ 本报通讯员 任亚菲

我们的队伍

在我国能源运输版图上，晋西北的千沟万壑间，一列列满载“乌金”的钢铁巨龙昼夜穿梭，12‰的陡坡如巨蟒盘踞，400米极限弯道似黄河急转。这里是包神铁路集团神朔铁路入晋“第一哨”，也是万吨重载列车横跨黄河后的首个战略支点——阴塔站区。它西起保德站与府谷站区相连，东至韩家楼站与三岔站区相接，管内线路复杂，隧桥涵分布密集。该站区有一支铁军队伍，用脚步丈量每一寸钢轨，用科技点亮每一盏信号灯，在沟壑纵横的线路上织就安全经纬。

万吨突围·技术升级提运能

五年前，在深化供给侧结构性改革的战略背景下，神朔铁路公司将原有生产单元重组为六大站区与四大中心。在这场以“提升枢纽能级”为目标的改革浪潮中，阴塔站区作为晋陕蒙能源金三角腹地的关键节点，在黄河峡谷与黄土高原的地理皱褶间拔地而起。

这里有包神铁路集团“1531+N”战略格局中的“五辅”支线之一——阴火线，通过优化调度、提升运量及与其他线路协同，强化了包神铁路集团在能源运输中的灵活性和可靠性。这里有公司重组整合后建成的首条专用线——王家寨站万镕专用线，线路全长1.747千米，全封闭煤棚承储20万吨，被山西省忻州市定为市级重点工程，可实现万吨列车整列出入。这里还有实现连续安全生产无较大及以上责任铁路交通事故超10400天的阴塔站，2015年运能提升32.1%，突破千万吨大关；2022年圆满完成“2+2”及“3+0”两种万吨牵引模式编组试验，充分释放了阴塔站至贺职站区间通过能力，缓解了贺职站编组万吨列车的紧张局面，为万吨列车阴塔站始发直达神池南站创造了有利条件。

通过组织架构升级，阴塔站区被定位为生产协同中枢纽带，实现了从传统信息中转站向“战略协调枢纽+业务赋能平台”的双重转型。这个坐落于山西省河曲县沙泉镇的战略要塞，既承载着西煤东运大通道的钢铁动脉功能，更成为铁路运输集约化改革的鲜活注脚。短短五年时间，在560名干部职工共同努力下，阴塔站区累计装车30392列，发送货物129207598吨。这份亮眼的“成绩单”延续了神朔铁路货运稳中有升的态势，展现了我国重载铁路运输系统的强大韧性。

智慧中枢·四个转变创奇迹

阴塔站区是卡在晋陕能源走廊的“第一道哨卡”，也是“西煤东运”战略通道的关键节点，复杂的线路条件对重载列车的牵引力、制动系统及调度能力提出极限挑战。“我们站区正线里程与其他站区相比算不得最长，但半径小于等于400米的曲线却最多，日常维修难度相当大。”阴塔站区主任秦宪国在采访中介绍道。

2021年，阴塔站区采用铁路大型养路机械，节省了35%的人工投入，提高了近3倍工作效率。2022年，霍家梁隧道首次应用铁路道床吸污车，高效清洁铁路隧道内易漂浮、高污染的堆积煤粉。2023年，首次在保阴区间实施桥梁全断面机械清筛试验与应用，施工效率较传统人工清筛提升近5倍，有效改善了线桥道床弹性、石砟清洁度以及排水功能，为开行万吨重载列车提供了优质线路基础保障。2024年，首次应用YHGR-1200TH型移动式钢轨闪光焊接机焊接无缝钢轨，标志着人工焊接钢轨开始向机械化转型。在包神铁路集团的“1531+N”战略布局中，阴塔站区通过多项技术升级和优化措施，显著提升运输效率与安全保障能力，让晋陕“咽喉”更加通畅。

同时，阴塔站区依托调度监控平台“基石”系统，创新构建“数字哨兵”安防体系，对管内线路弯道、桥隧口及咽喉区等作业盲区24小时在线盯梢，真正实现安全管理从静态分析向动态感知、事后应急向事前预防、单点防控向全局联防、人工分散巡检向智能化集中巡视的四大转变，使安全管理真正迈入“毫米级监测、分钟级响应”的智慧运维新阶段，为神朔铁路运输本质安全筑牢了数字防线。

协同作战·矩阵管理破难题

作为包神铁路首批重要站区改革试点，阴塔站区发挥党建引领作用，激发基层治理新动力，立足“子分公司—站区—维检中心—工区”主轴线，锚定“场所规范、管理精细操作合规、全员安全”攻坚目标，以标准化建设筑牢安全根基，以预防性维修打造主动防线，重塑“矩阵式管理+垂直专业化”管理新范式。

阴塔站区构建“单元全息画像”线路评估体系，将正线按20米标准网格单元划分，通过综合检测车动态监测、车载添乘仪高频采样等数据源，形成全面的线路状况报告，从宏观角度把握线路整体状态。同时，通过构建标准化联合作业流程，实现设备状态、人力配置、应急处置三大要素实时共享，使管理指令传递时效大幅提升，异常事件闭环周期明显缩短。

“自2024年1月，站区全面推行实施‘单元化管理’模式以来，我们通过系统性整治取得了显著成效。在设备质量提升方面，保王、王阴以及阴韩区段TQI动态指标由年初的8.93持续优化至10月份的7.72，降幅达13.5%，突破奋斗值8.0要求，同步实现三级病害清零，二级病害发生率同比下降31%。组织专人针对关键设备实施工电联合整治，连续两年线路设备优良率超98%，合格率达100%。这些数据标志着阴塔站区取得了线路维修从‘周期修’向‘状态修’‘精准修’‘高效修’的突破性进展。”通过秦宪国的耐心解说，笔者顿悟只有标本兼治的综合治理，设备质量才能实现质的飞跃。

这种跨专业协同机制不仅形成“站区决策—维检中心调度—班组执行”的垂直穿透式管理体系，更通过搭建横向资源整合平台，使维检中心专业力量聚焦关键设备整治、技术标准升级等核心环节，驱动设备全寿命周期管理能力大大提升，有效支撑了公司数字化转型背景下的运维体系再造。在黄土沟壑中崛起的阴塔站区，既是西煤东运的“能源哨兵”，也是我国重载铁路技术创新的试验田。它以万天安全为基石，以万吨重载为利刃，在晋陕咽喉处劈开一条能源保供的“黄金通道”，更在智能化与绿色化的洪流中，为我国铁路高质量发展标注了新坐标。