朔黄铁路黄大公司紧扣政治安全和生产安全，构建“一个嵌入、两个保障、三级穿透、五力融合”闭环管理体系，形成职责明晰、协同高效的“智慧运输新范式”的安全新生态。

“融合之道”保畅护安

过去，传统铁路按照分专业进行巡视与检修，经常出现供电员工高空抢修时，通信班组只能旁观、工务专业只派人防护等情况，“专业孤岛”如同无形的藩篱，突发故障时，跨部门协调的时间常让黄金抢险期白白流逝。而如今，正在如火如荼开展的“综合巡视”“综合演练”正将“孤岛”连成“大陆”。

9时23分，尖锐的警报声撕裂长空。“地线先接接地端，再连设备端！驻站联络员注意与现场防护每5分钟联控，接触网断线抢修条件具备，按方案开始作业。”

高空作业平台上，供电班组青年员工于明震和周正子腰间的安全带已穿戴完毕，随即展开默契配合。于明震手持电动扳手进行螺栓紧固，另一只手攥住断裂的接触线。烈日中，工器具与设备的碰撞声交织成独特的节奏。“导线两端需打磨平滑，接头间隙控制在3毫米以内，多1毫米都可能埋下打弓隐患。”他们咬紧牙关，额角的汗水在近35摄氏度的空气中滴落下来。两人仿佛经过精密编程的机械臂，将直径12.9毫米的铜线精准对接。地面防护区，负责辅助作业的4名电务作业组成员如同电影里的擎天柱，双手稳如磐石地控制着5米多高的梯车。工务人员手持红黄旗，以“鹰的眼睛”敏锐盯着隐患死角，确保整体作业安全。

“过去总觉得供电是‘蜘蛛侠’的主战场，今天才知道，地线挂错了，整个接触网都会变成‘高压陷阱’。”综合演练结束后，线路工刘思臣擦着额头上的汗珠感慨道。这场“战斗”深度嵌入了“融合之道”内涵，正如刚参加完演练的供电主管刘煜所说：“在铁路上，没有‘别人的战场’，只有共同的安全。”

科技赋能防洪度汛

防洪工作不是靠“人海战术”，而要用“精准防控”。走进黄大铁路海兴南站，车站值班员正在查看电子防洪地图，画面上不断闪烁的风险点引起了大家的注意。“5月29日，经中国气象局预警，预计未来三天，将有较强降雨，发生山洪、地质灾害、中小河流洪水的气象风险较高。”地图上传来紧急预警信息。

这张地图融合了气象卫星数据、智能雨量计等关键气象信息，能提前2小时预警局部强降雨，并可通过视频监控查看现场情况，对现场抢险人员进行精准指挥，为防洪应急处置争取宝贵时间，大大提升了抢险效率，科技创新在防洪度汛中熠熠生辉。

黄大公司全体职工面对今年严峻的防洪形势，不等不靠、主动出击。以“知己知彼、百战不殆”的态度掌握线路状态，针对黄大铁路新建路基沉降、护坡开裂、溜塌、土质边坡等重点区段，梳理Ⅱ级防洪重点地段1处、III级防洪重点地段4处。扎实开展汛前防洪隐患排查整治，组织基层3个中心利用春季设备大检查、路基本体及防护设备等专项排查，按照“边排查、边整治”的原则，全力提升设备防洪抗汛能力，为汛期织密“安全网”。

从电子防洪地图的精准预警到桥梁机器人的高效应用，黄大铁路正以科技赋能锻造着一支“耳聪目明、反应敏捷”的防洪铁军，为百里铁道线筑起了看不见的“数字堤坝”。

铁军担当逆风前行

每年6至7月，渤海湾的季风总会如期而至，而距海岸线仅50公里的黄大铁路海兴南站，正处在这条强风通道的核心区域，因此，这里成为整个黄大铁路防台、防雷的最前沿。

5月23日9时，海兴南站值班室的气象系统突然出现报警，“黄大铁路管内部分路段有东北风4至5级，阵风6至7级，请注意防范”。工务主管孙印立刻抓起对讲机：“启动‘防风行动’，重点检查K15+200至K59+000段线路状态！”这是他今年第6次接到类似指令，但每一次都不敢有丝毫懈怠。

按照“预警、巡查、处置”三级管控机制，轨道车司机早已在车库待命，“天网”系统同步接入沿线10个高清摄像头画面。孙印立即带领着综合巡检突击队抵达现场，他的工作笔记本里，夹着一张特殊的“防风作战图”，上面用不同颜色标注着无棣北至海兴南区间7处易产生轻飘物的隐患点，海碣区间附近有大棚、程井变配电所周边农田较多、大苟家村附近有废品站、K33公里有彩钢棚……这些轻飘物成为威胁线路安全的隐藏杀手。

在巡视至贾象站附近时，队员周正子的“火眼金睛”发现距离线路200米处的垃圾场正在清理垃圾，白色的垃圾袋在6级大风的加持下到处乱飞，“减速！是塑料袋！”看到此情形的周正子迅速组织2名队员赶往现场。队员们与垃圾站负责人积极沟通协调，耐心解释轻飘物可能对铁路运行带来的严重后果，争取他们的理解和配合。在他们耐心的讲解下，最终获得了垃圾站负责人的支持与配合。随后，按照“双段长制”，队员们联系到了当地村委会，与村干部一同梳理排查村庄周边的轻飘物隐患点。

截至目前，“人工巡视+地方配合”的双巡机制已累计排查并处理轻飘物隐患9处、堆放隐患3处，箱变机站周边除草4处，处理树植隐患3处，共同构成了抵御渤海强风的钢铁防线。