■ 本报通讯员 布 玛 沈晓东

在神东煤炭开拓准备中心机电安装二队驻补连塔煤矿场地院子里，阳光在新型管路抓举车的黄色机械臂上跳跃。机电安装二队副队长景日祥认真测量着管路抓举车十字滑动导轨的磨损数据。他身旁6个黄色的润滑滚轮随着机械臂的移动均匀顺畅地转动，在十字矩形滑动导轨上留下一道道透明的油膜轨迹。这台看似寻常的设备，藏着一段让该队队员们津津乐道的创新故事。

时间回溯到2024年11月，开拓准备中心引进的新型管路抓举车正式交付机电安装二队使用。“刚引进这台设备时，我们都觉得捡到了宝！”景日祥说道，“与老式设备相比，这台新型管路抓举车结构紧凑、抓手灵活，还能快速更换适配不同口径管路的抓手，尤其可以旋转270度的抓举臂，在狭窄巷道作业时优势明显，在大口径管路安装时简直是神器。”然而，井下潮湿闷热的环境，却给这台新设备来了个“下马威”，抓举臂的十字矩形滑动导轨开始锈蚀。“那段时间，我们就像和设备‘较劲儿’。”安装工张杰苦笑着摇头。一旁的焊工班班长刘义东补充道：“当时最麻烦的是润滑质量难以控制。”这种不均匀润滑方式存在润滑持续时间短、效果差、维保周期短等问题，致使导轨局部磨损偏大，车辆需频繁停机进行润滑保养，造成人力资源浪费和设备有效作业时长的不足。

问题的转机出现在一次队内辅助运输例会上。“能不能给导轨装个自动润滑装置？”焊工班班长刘义东突然冒出的一句话，让原本沉闷的氛围瞬间活跃起来。“就像给导轨配个‘私人按摩师’！”有人打趣道。玩笑背后，一场攻坚战悄然打响。

经过两周可行性论证，团队确定“机械式自动润滑”技术路线。他们借鉴集中润滑系统原理，设计出三组分工明确的润滑滚轮：横向滚轮负责左右移动导轨润滑，纵向滚轮专攻前后导轨润滑，张力弹簧则像“无形的手”让滚轮始终紧贴导轨。最关键的突破是在防护罩顶部增设带过滤功能的注油嘴，实现每10天补充一次润滑油的同时，有效阻隔煤尘侵入。

数据见证着这场创新的成效：维保周期从2天延长到10天，每月节省润滑油脂材料费99.61元，减少人工成本812.5元，管路安装产值提升了63200多元。曾经让人头疼的“问题设备”，如今成了降本增效的“模范生”。