■ 本报通讯员 刘家顺

10月18日清晨，薄雾还未散尽，一列列满载“乌金”的列车沿着新朔铁路大准线管内16条专用线平稳驶出。

肖家沙墕集运站专用线负责人王鹏程结束接轨车站的交接班会，手里攥着记满任务的笔记本，一边匆匆往现场走，一边向笔者介绍说：“以前咱管自己这条线，工作标准和公司对不上，遇上点小问题都要协调半天。现在好了，标准清、任务明，干活儿顺溜多了！”

这一变化源于该公司一个月前开始推行的专用线无差别一体化管理。从维管人员规范的“手指口述”作业，到设备检修精准闭环，曾经的管理难题得以解决。

一把钥匙开一把锁。

“以前各专用线像体外循环，指令传下去要绕几个弯，现在生产指令从公司调度直达现场，效率翻番。”提起一体化管理为10条全面代管代维专用线带来的成效，大准公司生产技术部专工王波语速都快了些。

该公司把一体化管理制度“掰开揉碎”落实到每一个环节。交接班时，维管人员必须严格执行手指口述，道岔间隙、钢轨平整度要按毫米级标准核查，每月组织考核的成绩直接和岗位挂钩。如今，这10条线成了名副其实的“标杆线”。

对于3条部分代管代维和3条完全自管的专用线，大准公司并没有搞“一刀切”。

“自管归自管，但每天的接轨站交接班会必须参加，检修计划、人员培训也得跟着站区走。既给了我们自主权，又不跑偏，改革落地没一点阻力！”龙王渠集运站专用线负责人付守乐深有体会。

“从课程签到表到考核成绩单，每一页都清清楚楚，谁学得好、谁得补训，一翻就知道。”唐公塔集运站负责培训管理的吕垒指着桌上的档案册说。

为避免培训走过场，大准公司把国家能源集团、新朔铁路及自身的安全制度分发给各单位并督促执行，连培训档案都有了统一标准，效果“看得见、摸得着”。

进一步打破“各自为战”僵局的，是协同机制落地。联合大检查时专用线单位全程参与，对发现的问题和安全隐患当场讨论、定方案，效率至少提高三成。

一个月实践，一体化管控的优势立竿见影。统一标准、联合检查让管控从“粗放”变“精细”，16条专用线未发生一起安全事故。专用线和接轨站配合得像左手和右手，设备、线路故障明显减少，整体运输组织效率提升了5%，举办培训、租场地、印资料等关键管理职能由站区统一规划，资源共享，成本降低8%……从“各守一段”到“握指成拳”，责任划分更加清晰，职工干劲更加高涨，“权责对等”机制让管理更加高效。

夕阳下，又一列满载煤炭的列车鸣笛驶过。大准公司专用线一体化管理，让能源运输“钢铁动脉”带着新的活力前行，为区域能源保供和地方经济发展注入源源动力。