■ 本报通讯员 王 荣

百日时光，于历史长河转瞬即逝，但对包神人而言，迎峰度夏这百余个日夜，是一场争分夺秒、向极限冲锋的能源保供攻坚硬仗。

作为国家能源集团一体化运输“最先一公里”与核心装车基地，包神铁路以“旗帜领航、干在实处、走在前列”为指引，依托“1531+N”综合物流运输体系优势，在横跨蒙、陕、晋三省（区）1228千米的铁道线上，闻令即动，全力打响能源保供战。

守关键阵地 极致挖潜运力

从调度指挥中枢到一线作业现场，每个环节都以高效节奏运转一次次向运输目标冲刺，用行动守住“能源运输桥头堡”“蒙煤南下北大门”的关键阵地。

走进调度指挥中心，数百块电子屏上，“一主五辅三区一港+N条通道”化作流动光带，代表列车的色块平稳移动。872千米铁道线与356千米专用线的海量数据在此汇聚，26个调度台24小时不间断统筹调配，上万条指令从这里发出，指挥数百列车在戈壁、草原、沙漠、黄河与群山间往返，实现装车无缝衔接、机车灵活调配、万吨高效编组、列车有序开行，以最低成本撬动最大运输收益。

“多查工作脱节与盲点，多想问题与遗漏；宁可跨前补位、形成交叉，也不固守边界、留下空当”，这是调度人员的责任与担当。攻坚战启动后，调度日报增设“百日攻坚专栏”，直观呈现战况数据、目标进度，实时反馈运输组织重点，倒逼调度效率提升。

聚焦运输核心任务，调度指挥中心以“有解思维”优化流程：精研车流调配、优化机列衔接、盘活协同路径，确保运力资源“颗粒归仓”。截至目前，该公司已有30项运输指标刷新历史纪录，9项刷新年度纪录。

顶层强统筹 守安全补效益

会战期间，包神铁路从客观问题倒查主观不足，严格落实值班值守与岗位安全生产责任制，建立“故障排查—分析—管控—复检”闭环流程，复盘优化应急处置方案，打通安全生产堵点。同时，增加“线上+线下”设备巡检频次，加快推进蛇口峁、梁家山等重点隧道隐患整治，守护一体化运输生命线。

面对1960年以来极值强降雨，该公司树立“防大汛、抗大洪”意识，执行“一场雨、一排查、一整治”闭环管控，备足防汛物资、明确责任分工，对重点地段实行24小时监控，延伸地企协同应急触角。会战全程，累计下达汛情封锁命令47次、限速命令83次，实现“零险情”，筑牢运输安全根基。

安全之外，公司同步挖潜效益。立足货运市场供需，探索管内倒短、反向运输及地方煤增量空间，动态捕捉“装车—运输”“运价—运量”联动拐点，拓宽收益渠道；主动与外购煤供应商“一对一”座谈，解读政策、探索合作，逐步提升外购煤发运量；结合煤炭市场态势与客户需求，优化甘泉线量价联动方案，找准成本与收益平衡点，“一吨一吨追补欠量，一点一滴增运增收”，成功解锁扭亏增收密码。

站点当先锋 攻坚勇扛重任

如果说调度指挥中心是统筹全局的“最强大脑”，那么，千里铁道线、货运站与编组站就是执行指令的“钢铁脊梁”。一声令下，蒙、陕、晋三省（区）六市十七区县的站点同步发力，上演着火热的攻坚图景。

位于“黄金十字路口”的巴图塔站区，作为全国最大煤炭装车基地，终日煤海翻涌、车流不息：工作台上指令清晰，专用线上货检不停，股道间摘挂精准，“能装上、能接入、能挂运”是全员的核心目标。迎峰度夏期间，巴图塔站区装车量突破2386万吨，成为能源保供的坚实支柱。

有“车流瀑布”之称的朱盖塔编组站是我国最大横列式单场万吨编组站，每日需完成超100列万吨列车的编组与解体。庞大的站场如同“钢铁迷宫”，调度与现场默契配合，通过“1+1、2+2、1+0、2+0、3+0”最优编组方案，实现列车高效分离与衔接，取得全年接发列车11万列、编组万吨列车1.6万列的成绩，为神朔线高效运输奠定基础。

百日奋战硕果盈枝，一组组亮眼数据彰显包神担当：截至9月30日，公司运输欠量从628.5万吨大幅缩减至63.22万吨，迎峰度夏期间补欠565.28万吨；神朔铁路单日装车达119列、50.22万吨，列数与吨数双破纪录；神池南分界口单日最高接空234列、交重238列、编组万吨列车114列，三项指标均创新高；截至9月18日，非煤揽货量完成351.6万吨，超年计划100.6万吨，提前104天完成全年任务。

这场百日攻坚，不仅突破了效率瓶颈，更淬炼了团队能力，传承了“包神铁军”精神，印证了包神铁路网的运营潜力与组织效能。如今，征衣未解，新程已启。站在发展的新起点，包神铁路正以更强运输能力，冲锋在国家能源安全保障一线。这座“能源运输桥头堡”、这扇“蒙煤南下北大门”，将继续以实干践初心，书写能源保供新答卷。