■ 本报通讯员 尚 娜

十月的陕北，秋意渐浓。连绵的秋雨笼罩着神朔铁路沿线，带来深秋的寒意。

持续的降雨，对于铁路运输而言，绝非仅仅是天气变化。包神铁路神朔公司黄羊城站上行线路为上坡道，降雨期机车通过时需要撒沙增加摩擦力，机车撒沙后在道岔的滑床板、锁钩等转辙部分存在积沙，易导致道岔转换困难，影响行车。为保证道岔转换良好，降雨时及雨后需对液压道岔滑床板、锁钩等积沙进行清扫，并注油保持油润。

“道岔是列车转换线路的‘方向盘’，它的每一次精准转换，都关系到列车能否安全、正点运行。”黄羊城信号工区工长李福强站在雨中，一边检查着工具，一边对工友们强调。雨水顺着他的雨衣帽檐滴落，他的目光却紧紧锁定在前方的道岔上。

中午12时，雨势稍缓，李福强带着两名工友，来到了站场最外侧的一组复式交分道岔前。他们今天的任务，就是对工区内所有道岔进行一遍彻底的清扫、注油保养。

“先看动作杆，再看锁闭框，滑床板是重点，犄角旮旯都不能放过！”李福强声音洪亮地说。他率先俯下身，半跪在湿漉漉的石砟上，仔细查看着滑床板的状况。果然，在一些缝隙和滑床板与基本轨的贴合处，已经能看到明显的沙粒沉积。

他拿出特制的铲刀和钩子，开始小心翼翼地清理。动作轻柔而精准，既要清除积沙，又不能损伤设备表面的镀层。冰冷的雨水不时溅到脸上、手上，他浑然不觉。清理完一处，他便会用手电筒再次检查，确保无残留。

“咱们这活儿，就是个细致活儿。别看这小小的沙粒，卡在关键位置，道岔就可能卡阻。必须做到‘眼到、手到、心到’。”李福强对身边的年轻工友说道。他的手指拂过刚刚清理干净的锁钩关节，确认其灵活无滞涩。

清理完毕，接下来是注油环节。李福强从工具包里拿出油枪，选择合适的油嘴，对准注油孔注入专用润滑油，确保油脂均匀覆盖摩擦面，形成有效的保护膜。“油不能多也不能少，多了沾灰，少了不起作用，关键要恰到好处。”他解释道。

一组复式交分道岔养护下来，李福强的额头上已分不清是雨水还是汗水，裤腿和手套上也沾满了泥水混合的污渍。“好了，这一组没问题了，下一组！”他抹了一把脸，招呼着工友，身影又没入了雨幕之中。

从清晨到日暮，雨未曾停歇。李福强和他的工友们，就这样一直清理、检查、注油、试验。寒冷侵袭着他们的身体，但他们手中的操作依然标准，眼中的目光始终专注。

当夜幕降临，华灯初上，站场上信号灯闪烁着指引的光芒。