■ “决胜收官战、保供一线行·拓市增销”采访组 张素斌 执笔

天山脚下的将军庙，一条古丝道穿山而过，车辙碾压和驮队曾走过的痕迹如今依然可辨。古有“七剑下天山”的侠义故事，如今，在国家能源集团准东矿区旁的铁路线上，集装箱循环班列正完成装载，走出天山，踏上2200多千米的“疆煤入宁”旅程。

“我们已经常态化开行了7列红沙泉至大坝的集装箱循环班列，年累计运输超150列，循环班列已完成疆煤运输50万吨。”西部创业公司工会副主席闫磊指着面前的疆煤外运铁路图，详细介绍着集装箱循环列车开行的情况。

合作

打通市场的钥匙

在激烈的疆煤外运市场上，如何赢得主动，单打独斗是不可取的。既要实现疆煤资源稳定输入，又要平抑区域运输综合成本，合作共赢是唯一的出路。西部创业充分发挥供应链管理专业能力，联合宁煤运销公司牵头搭建跨区域协同机制，携手中铁集装箱公司，国能新疆能源公司，中国铁路兰州局、乌鲁木齐局集团，成功开行红沙泉——大坝/梅花井集装箱循环班列，在“国铁+地方铁路”多式联运领域的创新实践取得阶段性成果。

“我们持续深化与宁夏煤业、新疆能源、宁夏电力及中铁集装箱等集团内外部单位的合作，在加密班列频次、提升运行质量上持续发力、同向发力、形成合力，为‘疆煤入宁’提供更稳定、更便捷的全程物流解决方案。”西部创业西创运通公司负责人张杰介绍。

为确保循环班列稳定高效运行，西部创业一方面发挥内部资源整合优势，一方面选派青年党员和业务骨干奔赴新疆、吉林等地现场盯控，高效完成7套循环车体空箱整备、车底集结等关键任务。加强与宁东铁路,中国铁路兰州局、乌鲁木齐局集团沟通协调，健全完善覆盖宁夏、新疆、内蒙古等区域的供应链服务网络，精准盯控循环班列的运行轨迹，让班列运行更稳定、更高效。

提效

赢得市场的根本

在河西走廊上运输繁忙的兰新铁路，在市场化竞争激烈的铁路集装箱运输领域，既要分得一杯羹，又要增加市场份额，提升企业运量和利润，西部创业主要抓住了效率这一关键点。

快取、快送、快卸、快排，每一项工作，每一个流程都突出一个“快”字。抓好两端，优化中间，跨区域、跨主体的联动，让集装箱运输循环班列的优势持续显现。西部创业搭建跨区域协同机制，抓好装车、卸车“两头”，解决了班列在将军庙车站落箱补轴问题和卸车端翻车机卸车效率提升难题，实现快装快卸；强化运输过程，克服兰新线阶段性大风天气、分界口拥堵和停限装等多重困难，精准盯控循环班列的运行轨迹，在繁忙的疆煤入宁通道上，交出了一份周转更快、成本更低、服务更好的优秀答卷。

“在集装箱使用成本不变的情况下，月循环次数越多，运输的成本就越低，我们的集装箱循环列车月均循环次数达到3趟以上，平均运行时间由11.4天压缩至9.6天，具有较强的集装箱铁路运输竞争力。”张杰介绍道。

集装箱循环班列的加持，让西部创业的“疆煤入宁”集疏运体系加速成型，今年已完成疆煤进宁1200多万吨，较去年同期增长了63.7%。

畅运

巩固市场的关键

铁路运输，优势如何能够持续发挥？离不开持续的畅通和高效的铁路运输基础设施。

依托辐射全国的公铁一体大物流运输网络，西部创业联合宁夏煤业先后建成投运银北、枣泉、梅花井、清水营、红柳、上沟湾六大物流园枢纽，高质量完成8个储煤场标准化改造，形成覆盖主要产品的供应链网络。

今年8月投运的西部创业上沟湾物流园，成为全产业链布局的关键落子。“铁路干线+宁东铁路集疏运网络+物流园平台”的多式联运产业模式，实现疆煤集装箱从铁路到公路的“无缝衔接”。

“我们通过恢复3条铁路专用线、启用4条集装箱货运线，全力建设区域化工产业链公铁物流园，成为推动集装箱运输发展的区域中枢。目前，公司在宁东管内已布局9个集装箱作业点，一批物流枢纽高质量建成，成为我们占领、巩固物流市场的信心和动力。”正在物流园内监督集装箱卸车作业的西创运通公司运营总监关海军说道。“我们还积极布局‘数字智能与绿色低碳’两个新赛道，先后协同宁夏煤业建设了铁路智能无人装车系统和宁东电动重卡充电网络，智能化、低碳化带来运输成本降低和运输效率提升的双重质变，为进一步开拓、巩固市场赢得先机。”

主动适应市场、融入市场、拥抱市场，是开拓市场、占领市场的不竭动力和持续动能。7列集装箱运输循环班列的常态化运行，已成为集团公司推动“疆煤入宁”市场化转型、提升“铁路+公路”物流竞争力的开拓者和典型范例。

红日出东方。穿越河西走廊的铁路线上，西部创业的集装箱循环班列又一次划破古丝绸之路的宁静，正满载乌金奔向祖国最需要的地方。