■ 本报通讯员 乌兰托娅

截至3月17日，包神铁路神朔公司孤山川站年度货物发运量突破140万吨大关，较去年同期增长46.2%，累计装车334列、发送189760辆143.6万吨。截至目前，车站年累计接发列车27392列，完成调车作业3793钩、调车113021辆，随着接发列车效率和装车兑现率稳步提升，用实打实的数据交出新年开局的第一份亮眼答卷。

以快作答

跑出保供加速度

孤山川站位于神朔线中段，是连接矿区与下游电厂、港口的重要中间站，站内正线2条、到发线3条、专用线1条，主要承担列车接发、煤炭装车、调车编组等作业。今年以来，煤炭保供压力加大、车流密度持续增加，该站紧盯运量目标，主动优化作业方式，从流程、协同、资源三方面发力，全力提升运输效率。

“每接发一趟车、每完成一次装车，都是在跟时间抢效率。”站长孟占全在行车一线工作30多年，亲眼看着车站从设备简陋、作业粗放，一步步走向规范化、智能化。今年以来，车站重点围绕接发列车、调车作业、煤炭装车三个关键环节梳理流程，推行“一班一档、一车一检”，尽量缩短列车在站停留时间。同时加强与公司调度、相邻车站、装车煤台的沟通配合，坚持班前核对、班中盯控、班后总结，根据车流实时调整作业计划，减少列车等待和线路空闲。

调车组是车站提效的关键力量。年轻连结员思昇余刚上岗时业务不熟，在师傅们的带领下天天“泡”在现场，反复练习摘挂车辆、确认信号、检查线路，很快就能独立顶岗。春运期间，调车作业量比平时多出近两成，大家24小时轮班，顶着严寒在股道间来回作业，确保每一次调车作业都精准到位。有一次，夜间车流集中到达，调车长尤硕主动留下来加班，带着班组连续奋战14小时，顺利完成6列空车对位、7列重车编组，保证煤炭装车不停、运输不断。

在装车环节，车站主动对接装车单位，提前掌握货源和计划，合理安排空车配送，形成“空车及时到、装车快速装、重车顺利发”的良性循环。加上站改后设备条件改善，线路承载能力更强，故障影响更少，从列车进站、装车到发车，各个环节衔接顺畅，运输潜力得到充分释放。

以稳筑基

守牢人身安全线

安全是铁路运输的底线，也是运量提升的前提。孤山川站始终把安全放在第一位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，把人身安全和行车安全抓细抓实，用稳定可靠的安全环境，为百万吨运量保驾护航。

“上岗一分钟，安全六十秒”，这句话挂在嘴边，更落在行动上。车站针对调车作业、防溜措施等高风险环节，细化安全卡控要求，杜绝违章作业。每天班前会，值班干部都会把当天的作业风险讲清楚、讲透彻，检查每个人的精神状态和防护用品佩戴情况，不让职工带情绪、带隐患上岗。

车站实行站、班组、岗位三级安全管控，站长、书记现场盯控，班组长全程跟班，职工严格按章操作，形成人人管安全、处处守安全的工作氛围。对夜间作业、恶劣天气作业等关键时段，车站加大巡查力度，通过现场防护和视频监控双重把关，及时纠正不规范行为。同时坚持常态化隐患排查，建立台账、明确责任人、限期整改，做到早发现、早处理、早清零。

在人身安全保障上，车站定期组织应急演练，提高职工自救互救和应急处置能力。每一次上岗前的安全提醒、每一处隐患的及时处理、每一项标准的严格执行，都为现场作业织起一张安全防护网，让大家干得放心、生产稳得下来，为运量突破筑牢安全根基。

以强破题

练就过硬真本领

队伍强，则业务强。孤山川站一直把职工技能培训抓在日常，通过理论学习、现场实操、师徒结对、技能比武等方式，让职工学得会、用得上，以过硬的业务能力支撑运输生产。

“业务练不精，干活不踏实。”副站长蔺慧林经常跟职工这样说。车站根据行车、调车、货运不同岗位的实际需要，分别制定学习重点：行车岗位重点练接发列车、调度指挥和应急处置；调车岗位重点学习作业标准、安全操作和故障处理；货运岗位重点掌握装车流程、货票核算和数据统计，让培训贴近岗位、贴近现场。利用班前班后会、专题学习和线上平台，大家经常一起学规章、讲案例、复盘问题，把知识学扎实。

“师徒结对”是车站培养新人的老传统。经验丰富的老职工主动当起内训师，手把手带新人、教方法、传经验。青年职工刘帅刚接触值班员工作时，对行车调度不太熟悉，师傅就从最基础的信号识别、列车调度教起，带着他在现场一点点练，遇到问题耐心讲解。没过多久，刘帅就能独立上岗，还在2025年国家能源集团技能竞赛中取得车站值班员第三名的好成绩。车站还定期开展岗位练兵和技能比武，让大家在比、学、赶、超中提升实操水平。从新职工快速成长，到老职工言传身教，职工队伍整体业务能力不断提升，成为车站保安全、保畅通、保运量的坚实支撑。

征程万里风正劲，重任千钧再出发。站在“十五五”新征程的全新起点，孤山川站以快作答保畅通、以稳护安全、以强破题增效能，在能源保供一线勇毅前行、再创佳绩，为保障国家能源安全不懈努力！