■ 本报通讯员 陈 璐

春临塞北，万物勃发。在新朔铁路全长631千米的“西煤东运”黄金通道上，没有往日人工巡检的奔波身影，不见传统作业的喧嚣忙碌，取而代之的是智能机器人的精准作业、大数据平台的高效调度、无人化装备的有序运转。这份“静悄悄”的变革，正是新朔铁路深入贯彻集团公司“五大攻坚战”部署，以科技创新培育新质生产力，推动能源运输数智化转型的生动写照。

“智”检保安

打造桥隧监测新范式

黄河峡谷，寒风瑟瑟，大准铁路黄河特大桥巍然横跨河面。作为保供运输的关键枢纽，这座由“两桥两隧一边坡”构成的运输要道，主跨132米的钢梁桥已安全运营30年，但常年受流凌冲击、大风侵袭，仍然给它带来多重安全风险。曾几何时，这里是一线职工的“攻坚战场”，距河面630多米高的桥身，职工需徒步攀爬开展高空巡检，寒冬里顶着西北风排查焊缝、支座；酷暑中在箱梁内穿梭检查隐患，不仅劳动强度大、安全风险高，人工目视的检测方式还难免存在漏检隐患。

如今，走进大桥值守值班室，暖意融融间，业务指导高力光与职工黄智超正从容地盯控着电脑屏幕，跳动的数据流、清晰的无人机航拍画面，将大桥每一处脉络清晰勾勒，这一切的改变，源于新朔铁路国内首创的“第四代”健康监测系统——黄河特大桥综合监测及劣化分析平台的全面投用。这一系统打破传统监测局限，将“两桥两隧一边坡”大场景纳入统一管控，融合外观巡检、结构监测、环境监测于一体，为大桥构筑起全维度、全天候、智能化的科技防护盾。

空中，无人机搭载高清摄像云台按预设航线自动巡航，精准捕捉桥体外观病害图像；箱梁内，4套轨道巡检机器人沿500米专用轨道自主移动，对裂缝、露筋等病害实现毫米级检测；桥下，6台完成智能化改造的检修天车实现远程无人操控，俯拍桥梁底部细微隐患。三类设备采集的高清图像汇聚成大规模数据集，通过多轮迭代调优的AI算法，可精准识别螺栓脱落、锈蚀、蜂窝麻面等6类主要病害，其中钢桥螺栓脱落识别率达100%，混凝土掉块识别率超97%，彻底解决了人工巡检效率低、隐患难发现的难题。

“300多个传感器实时采集数据，机器人钻桥底、无人机拍全景，我们在值班室就能给大桥做全身CT检查，数据超阈值自动预警，从被动检修到主动预警，大桥安全有了双保险。”新朔铁路大准公司黄河桥工务工区业务指导高力光的话语里满是自豪。目前，系统所有监测设备在线率保持100%，隧道沉降、边坡位移、河面流凌等数据实时上传、智能分析，原本高风险的人工高空作业、恶劣环境作业，全部被智能分析诊断和机器人检测替代。科技的力量，让能源运输的“天堑变通途”，更安全、更稳固。

“智”控运输

构建调度集控新生态

“以前四个车站每班要12人，现在7人就能搞定，效率还翻了一倍。”大准线龙王渠中心站值班员刘旭轻点鼠标，电脑屏上线路走向、信号状态、列车轨迹实时更新，指令下达、进路排列一键完成。这一变化，源自CTC区域调度集中控制系统的全面应用。

作为集团公司一体化运营的关键一环，大准线、新准线车流密集，仅龙王渠站日均就有260列列车通过。过去，每个车站需单独设置站长、值班员、信号员，调度员要面对七八本台账，左手接电话、右手记数据，眼睛还要紧盯多个独立屏幕，调整一趟列车径路，反复核对、确认站点，十几分钟能完成已是高效，神经时刻绷着，但仍难避免人工操作的延迟与误差。

锚定科技创新攻坚战要求，新朔铁路以数智化转型破解运输调度难题，创新推行“一区域一集控”模式，将分散的车站整合为中心站与集控站，整合计算机联锁、无线调车监控等关键装备，实现运输调度及车站管理“远程集中控制、现场少人值守、无人值班”的跨越式转变。在丹洲营站区，中心站统一负责行车指挥、调车计划编制等核心工作，三个集控站仅保留应急值守人员，每班直接减员5人。新准线海勒斯壕南站作为中心站，更是实现了对四道柳站等4个集控站的远程管控，列车进路排列、信号开放等操作由系统自动完成，大幅降低人工误操作风险。

“现在不用反复切换系统、翻台账，基础数据自动采集存储，调整列车径路几分钟就能完成。”有着二十余年调度经验的程春祥感慨道，科技让调度工作告别了“手忙脚乱”，迎来了“精准高效”。

“智”能整备

筑就智慧机务新标杆

走进点岱沟作业区智慧整备库，6013.8平方米的厂房内干净整洁，不见油泥与嘈杂。亮黄色的自动牵引车将机车牵引至作业股道，车顶检测清洁机器人沿悬挂式环形导轨移动，机械臂精准清洗绝缘子并完成8类项点检测；车底智能巡检机器人通过SLAM导航定位，对走行部进行“CT扫描”；上砂机器人凭借激光雷达导航，自动定位砂箱口完成精准补砂。

火车跑得快，全靠车头带，机车整备是确保机车状态良好、保障运输安全的关键环节。“过去，人工上砂易漏上、少上，人工巡检难发现细微隐患，而且作业人员登高清洁车顶绝缘部件还存在高空作业风险，不仅劳动强度大，整备效率和质量也难以实现标准化、精细化。”机务检修车间整备队长曹神保介绍道，“现在整备作业从计划排程到智能检测，再到质量追溯，全链条都是智能化！”

智慧整备库实现了机车整备计划自动排程、作业数据自动感知，日均能整备机车90台次，可同时开展四组万吨牵引机车整备作业。这套“车、人、图”智能化管理系统，打通了机车运用、整备、检修的数据壁垒。机车入段后，5G车地无线通信技术自动下载运行数据，轮对、受电弓等关键部位检测同步开展，整备完成后自动进行高低压试验。相较于传统人工整备，智能整备不仅将劳动强度降低60%以上，还通过数据追溯实现了故障精准定位，机车运用效率提升明显。

从黄河大桥的智能监测到小站的集中调度，从无人整备库到柔性检修线，新朔铁路以“产业+科技”的产学研模式，推动创新链、产业链、人才链深度融合。这些“静悄悄”的变革，正是新质生产力在能源运输领域的生动实践。正如新朔铁路机务公司负责人所说：“颠覆性技术是形成新质生产力的关键，我们将持续以科技创新为引擎，在建设世界一流智慧铁路的道路上稳步前行，为国家能源安全筑牢运输屏障。”

春潮涌动处，奋进正当时。在“十五五”开局之年，新朔铁路的科技创新之路必将越走越宽，让“静悄悄”的智慧变革，孕育出更加磅礴的发展动能。