■ 本报通讯员 任亚菲 李 敏

春夏之际，你从铁路旁走过时，总会看到一些铁路巡线工人在清理电力杆塔上的鸟窝，有的朋友可能不理解：小鸟安家多不容易，为啥铁路运行部门非要拆掉？是不是太不近人情了？别误解，这并不是伤害鸟类，而是守护鸟儿和铁路运行安全的必要举措，今天就带大家揭秘背后的真相。

铁路部门清除铁路旁边的鸟巢，始终坚持生态保护与行车安全兼顾的原则，绝非简单粗暴地一拆了之。每年鸟类筑巢高峰期，铁路工作人员会提前开展沿线巡查，借助巡检设备、人工排查等方式，全面排查接触网、信号塔等关键设备上的鸟巢隐患。

每年3到5月是鸟儿繁殖筑巢的高峰期。铁路沿线的接触网支柱、硬横梁、信号设备等位置因为地势高、结构稳固，成了不少鸟类青睐的“安家”首选。

电气化铁路的核心是接触网供电系统，列车运行全靠接触网输送电力，而鸟巢恰恰是这个系统的“隐形杀手”。

隐患1:鸟儿筑巢时，会捡拾树枝、铁丝、草秆、塑料绳、布条等材料，这些材料中不乏导电、易燃物品。一旦鸟巢搭建在接触网、绝缘子、供电设备旁，遇到阴雨、大风天气，潮湿的巢材会降低设备绝缘性，特别容易造成线路短路、设备跳闸的问题，严重的还会放电起火。

隐患2:如果鸟巢被大风刮落至带电线路上，还会直接造成线路故障，导致列车临时停车、晚点，影响铁路线路的运输秩序。

隐患3:鸟儿长期在杆塔上停留栖息，排泄的粪便会慢慢腐蚀电力绝缘子和设备外壳，时间久了会降低绝缘性能，甚至引发污闪故障，进一步威胁行车安全，即便只是短短几分钟的供电故障，也足以打乱全线列车运行排布。

所以，看上去不起眼的小鸟窝，实则是威胁铁路电网安全的隐形“定时炸弹”。也正因为这样，每到春天鸟类繁殖季，铁路巡检人就得加密巡查，每隔三五天就要专门排查、清理沿线鸟巢。

隐患排查

铁路工作人员会结合现场实际，建立“人工巡视+天窗添乘+视频监控+无人机巡视”多重排查机制，实现鸟巢隐患全域盯控。

非天窗时间，作业人员通过人工巡视方式重点紧盯接触网支柱顶部、硬横梁端部、电力杆塔横担、绝缘子上方等重点部位，逐杆、逐区段排查，做到隐患早发现、早处理；天窗作业时间，开展添乘巡视与现场集中排查，结合鸟害季节性高发特点，加密巡检频次，对重点区段、关键设备加大巡查力度；同时，定期利用无人机开展全线立体巡航巡检，依托高空俯瞰视角覆盖人工巡视难以抵达的偏远沟壑、线路边角、杆塔隐蔽死角等区域，实现无盲区、全覆盖隐患排查；同步搭建重点区段24小时视频智能监控体系，全天候实时值守、动态抓拍异动情况，实现早预警、早识别、早处置，从源头杜绝鸟害引发的线路跳闸、设备故障等安全风险。

科学处置

处置前，作业人员严格执行铁路供电安全作业规程，采用绝缘杆进行现场处置，并设置现场安全防护等措施，划定作业安全区域，严防人身及设备安全风险；处置时，作业人员依托环氧树脂绝缘杆专用工具，在地面或安全作业平台完成鸟巢清理，全程收集树枝、铁丝等巢体杂物，避免杂物掉落引发二次隐患；针对不同风险等级的鸟巢，实行分类处置：对靠近带电部位、含金属丝、极易引发故障的高风险鸟巢，优先安排天窗加急处置；对一般风险鸟巢，按计划有序清理，确保隐患处置高效、安全、彻底。

源头防控

相较于事后清理，源头防控是治理鸟巢病害的根本举措。结合现场鸟害分布规律，该专业在鸟类高频筑巢区段，全面布设驱鸟器、驱鸟膏、驱鸟刺、遮鸟板四类防控装置，多措并举、立体防护，从源头阻止鸟类靠近、停留、筑巢。

智能声光驱鸟器——主要安装在鸟害高发关键区段，通过红外装置感应鸟类靠近，自动发出猛禽类鸟叫，干扰鸟类靠近供电设备，实现动态驱离、主动防控；驱鸟膏——针对性涂抹在电杆、腕臂、支柱等鸟类常落脚部位，依靠温和无刺激的生物气味，让鸟类产生不适感时主动远离，不会伤害鸟类，也不会污染周边环境，生态友好性强；驱鸟刺——安装在硬横梁、杆塔、横担、灯塔等平整筑巢点位，通过密集刺体占据筑巢空间，阻止鸟类停驻搭巢，装置耐腐蚀、抗老化，长期防护效果稳定；遮鸟板——主要加装在硬横梁结构架内，遮挡鸟巢搭建空间，同时防止巢体杂物掉落至带电设备上，形成物理隔离屏障，杜绝隐患传导。

生态守护

工区在鸟巢病害治理全过程，始终坚守生态优先、疏堵结合的理念，绝不伤害鸟类。清理时，会避开鸟类孵化、育雏的关键阶段，选择合适的时间轻柔处置，同时在沿线安装智能驱鸟器等防护装置，引导鸟儿前往铁路沿线的树林、草地等安全区域筑巢。

巡检队员心里始终装着对生态环境和生命的敬畏，作业时一旦发现窝里有鸟蛋、幼鸟，绝不会直接拆除，而是小心翼翼地把鸟巢整体迁移，选远离电力线路、偏僻安全的林区，给鸟儿重新安置新家。这些举措既避免了鸟类在危险区域“安家”，防止其因接触带电设备受到伤害，也彻底消除了鸟巢带来的铁路安全隐患，实现人与自然、铁路运输的和谐共生。一边守住铁路供电安全，一边温柔守护山野生灵，真正做到了安全守护和生态保护两不误。